1月20日，廣州市軌道交通7號(hào)線一期工程西延順德段（以下簡(jiǎn)稱7號(hào)線順德段）陳村站-陳村新城站區(qū)間右線盾構(gòu)成功抵達(dá)加固區(qū)域，標(biāo)志著7號(hào)線順德段即將迎來(lái)全線區(qū)間第三個(gè)雙線貫通！

陳村站-陳村新城站區(qū)間隧道全長(zhǎng)1451米。盾構(gòu)機(jī)從狹小的陳村站始發(fā)，掘進(jìn)時(shí)面臨著基坑錨索侵入盾構(gòu)隧道、區(qū)間道路兩側(cè)建筑物密集等多重困難。

面對(duì)如此復(fù)雜的區(qū)間環(huán)境，建設(shè)者們是如何保障盾構(gòu)機(jī)平穩(wěn)安全抵達(dá)加固區(qū)的呢？

我們一起來(lái)看看建設(shè)者們想出的妙招！

優(yōu)化始發(fā)場(chǎng)地

為克服始發(fā)場(chǎng)地狹小問(wèn)題，建設(shè)者們通過(guò)綜合利用廣佛環(huán)項(xiàng)目部分場(chǎng)地順利完成了盾構(gòu)施工場(chǎng)地策劃，以保障盾構(gòu)高效施工。

創(chuàng)新施工技術(shù)

基坑錨索侵入盾構(gòu)隧道不容小覷，建設(shè)者們大膽創(chuàng)新施工技術(shù)，利用液壓抓斗安全、有效地清除了原有基坑錨索，并選擇合適地點(diǎn)進(jìn)行開(kāi)倉(cāng)清除殘留錨索，使得始發(fā)段盾構(gòu)順利掘進(jìn)。

提高土倉(cāng)倉(cāng)位

在盾構(gòu)掘下穿掘進(jìn)時(shí)，建設(shè)者們采用了新型微型鋼管樁隔離、袖閥管跟蹤注漿的辦法，對(duì)重要建筑物進(jìn)行了保護(hù)。除此之外，為維持穩(wěn)定的土倉(cāng)壓力，建設(shè)者們采用氣體輔助掘進(jìn)模式，適時(shí)提高土倉(cāng)倉(cāng)位，加強(qiáng)注漿管理，利用氣壓與土壓平衡，維持穩(wěn)定的土倉(cāng)壓力，把控盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)姿態(tài)。

嚴(yán)格按照管理辦法施工

在下穿陳村立交前，建設(shè)者們嚴(yán)格按照佛山市交通運(yùn)輸局關(guān)鍵環(huán)節(jié)條件驗(yàn)收管理辦法，做好了各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，并通過(guò)條件驗(yàn)收、采取各項(xiàng)技術(shù)的辦法，安全、順利地完成了盾構(gòu)機(jī)下穿任務(wù)。

做好工人教育交底

臨近年關(guān)，工人陸續(xù)回家過(guò)年，人員短缺。土建05標(biāo)項(xiàng)目部積極調(diào)配人手，并對(duì)工人進(jìn)行教育交底，做好安撫工人情緒工作，確保了各項(xiàng)工作順利推進(jìn)。

建設(shè)者們不懈努力，先后克服了盾構(gòu)掘進(jìn)中的困難，最終，實(shí)現(xiàn)了區(qū)間盾構(gòu)零事故、零誤差到達(dá)。

回顧2019，7號(hào)線順德段雖取得一定成績(jī)，展望2020，7號(hào)線順德段的建設(shè)任務(wù)仍舊任重道遠(yuǎn)。為把控好施工安全風(fēng)險(xiǎn)，順廣公司將持續(xù)以“嚴(yán)”字當(dāng)頭、“實(shí)”字落地，扎實(shí)開(kāi)展各項(xiàng)工作，為實(shí)現(xiàn)7號(hào)線按時(shí)、安全通車，提供有利保障。