浙江軌道交通“十四五”期間總投資將超4000億元，其中都市圈城際鐵路、市域（郊）鐵路建設里程超800公里（含既有線改造里程），總投資超1500億元；城市軌道交通建設里程超400公里，總投資超2500億元。浙江省近期在內部征求意見的《浙江省軌道交通中長期發(fā)展規(guī)劃（征求意見稿）》（以下簡稱“《規(guī)劃》”）顯示上述內容。

就浙江在軌道交通發(fā)展過程中存在的問題，《規(guī)劃》顯示，浙江當前軌道交通總體規(guī)模仍然與城鎮(zhèn)化、經(jīng)濟增長水平不相適應，布局體系缺乏統(tǒng)籌，各層次軌道交通功能定位不夠清晰，軌道交通主導的高品質全過程出行鏈尚未形成，一體化運營票務系統(tǒng)需要統(tǒng)籌解決。

針對軌道交通規(guī)模問題，《規(guī)劃》提出，到2025年，全省軌道交通網(wǎng)絡規(guī)模達到1500公里，其中城市軌道交通達到700公里；到2035年，全省軌道交通規(guī)模達到3000公里，其中城市軌道交通規(guī)模達到1200公里；到本世紀中葉，實現(xiàn)軌道交通重點城鎮(zhèn)覆蓋率達到100%，出行分擔率達到50%。

結合人口發(fā)展和布局，浙江省對未來軌道交通發(fā)展進行總量控制。《規(guī)劃》顯示，未來人口在空間分布上將進一步向城鎮(zhèn)區(qū)域，特別是杭州、寧波、溫州、金義（金華和義烏市）四大都市區(qū)聚集。預計到2035年，全省人口規(guī)模將達到6100萬人，城鎮(zhèn)化率達到77%。全省都市圈城際和市郊鐵路合理規(guī)模應控制在1800公里，城市軌道交通控制在1200公里。

《規(guī)劃》預計浙江省2035年前后人口數(shù)量將出現(xiàn)拐點，2050年人口總量較2035年有小幅減少，人口進一步向城市聚集，人口由城市中心向城市外圍分散，軌道交通出行頻次增加，全省都市圈城際和市郊鐵路合理規(guī)模控制在3000公里，城市軌道交通控制在2000公里。

為了推動長三角一體化發(fā)展，2019年11月1日，長三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)（以下簡稱“示范區(qū)”）在上海揭牌，示范區(qū)包括上海青浦、江蘇吳江和浙江嘉善，面積約2300平方公里。

結合示范區(qū)的發(fā)展，《規(guī)劃》提出，嘉善縣位于江浙滬兩省一市交會處，是浙江省接軌上海第一站，將構建軌道交通“項目協(xié)調+體制機制一體化”的新模式。

近期圍繞項目協(xié)同，構建以大中運量軌道交通為主、中低運量軌道交通為輔的長三角一體化軌道交通網(wǎng)絡體系，實現(xiàn)跨區(qū)域互聯(lián)互通，規(guī)劃建設示范區(qū)軌道交通1號線（青浦至嘉善段），實現(xiàn)跨區(qū)域與上海軌道交通互聯(lián)互通。遠期圍繞體制機制一體化，加快接軌上海市、蘇州市和嘉興市軌道交通網(wǎng)，實現(xiàn)跨省市軌道交通“一票制”。

截至2019年底，浙江省軌道交通運營總里程為418.4公里，在建里程達777公里，總投資6511億元。