7月16日下午，中鐵四局四公司盾構(gòu)分公司負(fù)責(zé)施工的合肥地鐵5號(hào)線4標(biāo)休寧路站-望江東路站區(qū)間右線盾構(gòu)機(jī)順利完成始發(fā)。

休寧路站-望江東路站區(qū)間右線全長(zhǎng)1066.251米，共計(jì)709環(huán)，線路整體呈"一"型坡，盾構(gòu)機(jī)刀盤外徑均為6.28米，隧道采用6塊管片錯(cuò)縫拼裝而成。下穿雨水管、污水管，其中埋深距離地面最小2.5米，側(cè)穿供電西村兩棟住宅樓，與隧道水平凈距最近僅有1.1米，與隧道豎向凈距約17.4米。休寧路站北端頭始發(fā)端頂部架有300千伏的高壓電，其六米范圍內(nèi)禁止吊裝作業(yè)，給盾構(gòu)機(jī)下井增加了吊裝風(fēng)險(xiǎn)和難度。

始發(fā)前，該公司嚴(yán)格落實(shí)安全技術(shù)交底，對(duì)吊裝、拼裝、調(diào)試等關(guān)鍵工序現(xiàn)場(chǎng)全程進(jìn)行了旁站；堅(jiān)持領(lǐng)導(dǎo)帶班和交接班制度，全面進(jìn)入“白加黑”模式；建立風(fēng)險(xiǎn)管控體系，對(duì)施工中潛在風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析，組織高空墜落、洞門涌水涌沙等針對(duì)性應(yīng)急演練；盾構(gòu)機(jī)入井采用300噸履帶式起重機(jī)進(jìn)行吊裝，先將拖車、連接橋等后配套設(shè)備吊裝入井，再將中盾、前盾、刀盤、拼裝機(jī)、盾尾依次吊裝入井，最大程度減少盾構(gòu)機(jī)吊裝安全風(fēng)險(xiǎn)，確保了盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)。

此次順利始發(fā)，標(biāo)志著該區(qū)間雙線施工正式拉開序幕。該公司繼續(xù)加強(qiáng)過程監(jiān)控和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，保證安全質(zhì)量的前提下，加快工程進(jìn)度，確保優(yōu)質(zhì)高效的完成10月底雙線貫通任務(wù)。