近日，佛山市城市軌道交通三號線工程持續發力，扎實推進項目各項節點工程進度，其中桂丹路站-佛山機場站區間順利實現盾構始發，新松站完成主體結構封頂，兩大新進展為推進三號線施工進程加油助力。

桂佛區間盾構始發

三號線西連大動脈進入施工高潮期

8月24日下午3：00，佛山地鐵三號線工程桂丹路站—佛山機場站區間右線“天佑55號”盾構機順利始發，成為該工區今年始發的第2臺盾構機。

桂丹路站—佛山機場站為佛山地鐵三號線連接桂丹路片區與佛山機場的重要交通通道；該區間由中建三局承建。

盾構區間右線全長1728.17m，區間從桂丹路站出發，沿著聯和大道向北延伸，最后到達佛山機場站。區間線路沿線建筑物密集，穿越條件較為復雜，佛山鐵投集團積極與市、區政府各部門建立有效聯動機制，做到“保安全、保工期、保障區間施工進展順利”。

為確保盾構施工安全，佛山鐵投集團督促施工單位項目部提前辨識重大危險源、制定專項安全預案；與項目部一起精心策劃、嚴密組織、合理統籌、加強管理、實時監測，確保盾構機安全、平穩推進。

此次盾構始發，標志著佛山地鐵三號線工程向西連接的大動脈進入施工高潮階段。參建各方將繼續攻堅克難、砥礪前行，全力保障現場安全質量文明施工，如期完成各項節點目標。

新松站主體結構封頂

三號線重難點控制工程取得突破性進展

8月25日，隨著最后一塊頂板混凝土澆筑，佛山地鐵三號線新松站提前實現了主體結構封頂，標志著佛山地鐵三號線重難點控制工程新松站土建施工取得突破性進展，實現了項目年初制定的任務目標，為三號線總工期目標提供了保障。

新松站為三號線的第九座車站，屬地下三層島式車站，車站全長165米，標準段寬為22.1米，車站基坑開挖深度約24米，車站設3個出入口，2組風亭。自新松站地連墻施工以來，為克服征拆、場地狹小等困難，佛山鐵投集團協調各方快速推進了新松站圍護結構設計變更，為基坑順利封閉奠定了基礎。

作為承建單位，中鐵一局嚴格貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產方針，堅持“策劃先行、樣板引路，過程控制、嚴格驗收”質量控制原則，通過科學部署生產計劃、圍護結構分期施工、持續加大物資設備和勞動力投入、同步加密布設監測點、定期監測地面沉降及加大協調力度等系列舉措，克服了征拆困難、場地狹小，各工序不能同步施工，主城區施工環境復雜、出土困難等困難。

下一步，佛山鐵投集團將與中鐵一局繼續加強現場施工卡控，強化安全質量標準化管理，全面推進現場施工建設。