8月30日，隨著隆隆的轟鳴聲，“啟航二十號(hào)”盾構(gòu)機(jī)緩緩進(jìn)入預(yù)設(shè)鋼套筒中，由中鐵北京工程局承建的南京地鐵七號(hào)線D7-TA02標(biāo)雨潤路站～中勝站區(qū)間（以下簡稱雨中區(qū)間）左線順利貫通，這也標(biāo)志著雨中區(qū)間盾構(gòu)完成了雙線貫通。

南京首條無人駕駛地鐵線路--南京地鐵七號(hào)線D7-TA02標(biāo)土建三工區(qū)工程包含一站一區(qū)間，分別為雨潤路站、雨中區(qū)間，區(qū)間雙線長532.6米，采用盾構(gòu)法施工。

雨中區(qū)間隧道左線為平面直線，電纜拖拉管與區(qū)間隧道頂部最短垂直距離僅1.65米，且區(qū)間地質(zhì)主要為富水粉細(xì)砂地層，穩(wěn)定性差，施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。始發(fā)及接收端頭地面東側(cè)平行區(qū)間隧道走向的220KV高壓線影響盾構(gòu)機(jī)吊裝，又逢下穿110KV電纜拖拉管段，項(xiàng)目部迅速組織技術(shù)骨干調(diào)整優(yōu)化施工方案。為解決盾構(gòu)機(jī)接收時(shí)可能出現(xiàn)的漏水、涌砂問題，首次采用密閉鋼套筒接收工藝進(jìn)行接收。項(xiàng)目部采取加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)、優(yōu)化掘進(jìn)參數(shù)、規(guī)范管片拼裝、提升信息化建設(shè)等措施，24小時(shí)不間斷施工，以保障盾構(gòu)區(qū)間得以順利貫通。

據(jù)悉，項(xiàng)目部將在九月中旬完成盾構(gòu)機(jī)清拆工作，九月底完成場(chǎng)地物資周轉(zhuǎn)工作，隨后驗(yàn)交隧道，為南京人民交上一份滿意的答卷！