6月20日，隨著最后一方混凝土的澆筑，南寧軌道交通4號線最長深基坑——862m的飛龍路站至體育中心西站（兩站一區(qū)間）基坑主體結構順利封頂。至此，南寧軌道交通4號線19個車站已封頂12個。

首個明挖區(qū)間與兩端車站連成超長深基坑

飛龍路站~體育中心西站區(qū)間是南寧軌道交通首個明挖區(qū)間，與兩端車站（飛龍路站及體育中心西站）同步實施，兩站一區(qū)間為地下兩層框架結構，總長約862米，標準段寬21.7米，深度約16米米，采用明挖順筑法施工，主體基坑圍擋將近1公里長，施工期間投入大量機械設備及勞動力，場面頗為壯觀。

精心策劃克服不利因素確保任務順利完成

本工程地下巖溶發(fā)育強烈、施工環(huán)境復雜、社會關注度高。自2016年7月1日進場以來，南寧軌道交通集團協(xié)同各參建單位精心策劃、科學組織、均衡生產(chǎn)、攻堅克難、有序推進，克服了內(nèi)澇、工期緊、協(xié)調(diào)難度大、施工組織難度大、文明施工要求高、場地狹長等問題，共完成約2500米圍擋及約32000多平方的交通疏解道路、樁1410根、土方34萬方、862米主體結構。

862米超長基坑在南寧軌道工程前所未有，南寧軌道交通集團通過開展“五賽五比”勞動競賽、“行為安全之星”等活動，營造“創(chuàng)先爭優(yōu)”的大干氛圍，匯聚廣大參建人員的智慧和力量，助力施工生產(chǎn)，在確保施工進度順利推進的同時，確保整個施工過程安全、質(zhì)量受控。

兩站一區(qū)間主體結構的順利封頂，極大鼓舞了各參建單位的士氣。南寧軌道集團將以此為契機，提前策劃、持續(xù)加大協(xié)調(diào)組織力度，積極應對各種困難和挑戰(zhàn)，確保后續(xù)節(jié)點任務目標按期完成，為服務好自治區(qū)60周年大慶活動及后期4號線如期開通提供有力保障。