2021年6月29日，以安全防護(hù)和安全生產(chǎn)月為基調(diào)的“軌道交通限界安全保證技術(shù)研討會(huì)”在交控科技股份有限公司（簡(jiǎn)稱“交控科技”）總部飛燕廳召開(kāi)，會(huì)上發(fā)布了具有國(guó)際最高安全等級(jí)SIL4級(jí)自主感知技術(shù)的內(nèi)核產(chǎn)品——ITE（Intelligent Train Eyes），填補(bǔ)了軌道交通感知領(lǐng)域空白。

近年來(lái)，隨著我國(guó)城市軌道交通建設(shè)以及運(yùn)營(yíng)里程、運(yùn)營(yíng)車輛數(shù)量的激增，對(duì)軌道交通運(yùn)營(yíng)限界的安全性提出了挑戰(zhàn)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，以軌行區(qū)異物入侵、運(yùn)營(yíng)車輛侵限、開(kāi)放路權(quán)、信號(hào)系統(tǒng)降級(jí)等問(wèn)題造成的安全事故尤為突出。

ITE 作為列車的“眼睛”，能夠全方位“觀察”周邊環(huán)境，實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景覆蓋，并源源不斷輸出感知結(jié)果給軌道交通信號(hào)系統(tǒng)，用于控車等科學(xué)決策，最大限度確保行車安全。

該產(chǎn)品基于多傳感器融合技術(shù)、表決安全機(jī)制、故障-安全原則等軌道交通安全原則和架構(gòu)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了四大功能：

-自主定位（cm級(jí)，SIL4）

-自主測(cè)速（0.1km/h，SIL4）

-自主感知（300m限界內(nèi)異物檢測(cè)，SIL4）

-輔助駕駛預(yù)警（紅燈、道岔、超速預(yù)警，SIL2）

歐洲標(biāo)準(zhǔn)EN50129、EN50128是軌道交通領(lǐng)域功能安全評(píng)估的重要安全標(biāo)尺，是信號(hào)相關(guān)設(shè)備的準(zhǔn)入條件之一。此次，ITE獲得了EN50129系統(tǒng)階段評(píng)估授權(quán)函，以及EN50128的最高等級(jí)功能安全認(rèn)證——SIL4證書(shū)，成為了軌道交通業(yè)界內(nèi)首個(gè)獲得此安全等級(jí)的自主感知產(chǎn)品，對(duì)感知與控車聯(lián)動(dòng)具有重要意義。

歐標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)中定義了SIL4的量級(jí)：每小時(shí)每功能失效而引發(fā)危險(xiǎn)側(cè)的概率小于10-8次方。

如果將ITE應(yīng)用到列車上，按照全天候24小時(shí)服務(wù)的狀態(tài)，將有50列車（頭尾100個(gè)端）安裝此設(shè)備，從概率角度，至少每114年才可能會(huì)出現(xiàn)一次因安全功能喪失而引發(fā)安全風(fēng)險(xiǎn)，其安全性能不言而喻。

除了基本的安全性，該產(chǎn)品還有著絕對(duì)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易操作，同時(shí)結(jié)合一體化傳感器模組和安全運(yùn)算主機(jī)，實(shí)現(xiàn)了即裝即用，是老舊線路無(wú)感改造（不停運(yùn)的同時(shí)進(jìn)行服務(wù)升級(jí)）的最佳選擇。

未來(lái)的軌道交通將融合更多、更復(fù)雜的運(yùn)行場(chǎng)景，交控科技即將打造的全新下一代列控系統(tǒng)也將結(jié)合自主感知、車車通信、FAO等多項(xiàng)自主化創(chuàng)新技術(shù)，并成為城軌列控系統(tǒng)未來(lái)的主流方案，為軌道交通的安全運(yùn)營(yíng)提供更高效、更優(yōu)質(zhì)的技術(shù)保障。