近日，《杭州市綜合交通專項規劃（2021-2035年）》正式獲批且公布規劃詳情！

根據規劃目標，杭州將建設世界一流的現代綜合交通體系，打造國際性綜合交通樞紐城市，實現杭州與全國及世界主要城市的快速直達與高效連接，建設“軌道上的杭州”，構建市域高效聯通的交通網絡體系，支撐“一核九星”城市新型空間格局，建設“智慧綠行品質天堂城市”，促進交通發展向綠色和數字治理轉型。

一、城軌交通規劃：都市可達、全市快聯、組團融合、多心加密

目前，杭州市區的城市軌道交通線網總里程已達到300多公里，以都市可達、全市快聯、組團融合、多心加密四大布局原則為導向，預計2035年，杭州市區城市軌道交通線網總里程則要超1100公里，十四五規劃時期實現軌交里程近4倍增長。

軌道交通占公共交通出行比例達到65%以上，軌道交通站點800米范圍的人口崗位覆蓋率不低于65%，使人們出行更加快捷便利。

                杭州市軌道交通2021-2035規劃圖

在遠期軌道線網規劃圖中，通往桐鄉的杭桐線、通往德清的杭德線、通往安吉的杭安線、通往諸暨的杭諸線以及通往海寧長安、途經錢塘區通往嘉紹兩地的線路在列。

今年6月底，杭海城際、紹興地鐵1號線柯橋段開通，杭州軌交線網“破壁出圈”，連通海寧、紹興兩大都市區內城市。

為實現全市快聯，構筑快線系統，提升重點功能板塊的出行效率，實現核心城區與城西科創大走廊、錢塘區、湘湖·三江匯等重點地區之間的快速聯系，打造全市一小時交通圈，支撐杭州網絡化大都市空間結構。

快線的平均站間距一般要大于普線，這使得快線列車能夠較長時間地保持在高速運行的狀態，減少因停靠車站而減速的運行時間以及停站時間，相對較大的站間距，是快線實現“快”的另秘訣。

杭州的第一條軌道快線——機場快線正在加緊建設，串聯了火車西站、火車東站、蕭山國際機場等交通樞紐，將未來科技城、核心城區、蕭山等區域。

規劃還提出，軌道局域線網結合實際需求靈活布局，可采用輕軌、單軌等多種制式，設計速度在60-80公里/小時。

據了解，為豐富軌道交通網絡層級，將謀劃在良渚新城、未來科技城內部以及西部鄉鎮，新增云軌、輕軌等中低運量軌道交通。

關于普通線，杭州規劃了沿江走向的11號線、連接蕭山、核心城區等地的15號線等多條普線，已建成的6號線、8號線、9號線等線路規劃延伸。

未來，杭州將強化都市區層面的軌道與城市軌道的銜接，實現區域重要城鎮帶快速可達，強化都市區層面的軌道與城市軌道的銜接，實現區域重要城鎮帶快速可達，發揮杭州在都市圈的引領作用，推進都市區一體化發展。

二、鐵路規劃：3-5h直達京津冀、成渝、長江中游等市群

規劃目標：強化杭州的國家綜合鐵路樞紐地位，實現3-5小時直達京津冀、成渝、長江中游等城市群和粵港澳大灣區的主要城市，2小時互達長三角的主要城市，與上海鐵路各大樞紐互聯直達，形成省域及都市圈的1小時交通圈；順應產業空間布局調整，優化形成“客內貨外”普速鐵路網絡，完善市域（郊）鐵路布局，促進都市圈（區）一體化發展。

1、杭州市市域鐵路設施規劃

（1）干線鐵路（高速鐵路）、城際鐵路網絡規劃

構建“一軸兩翼多向”干線鐵路（高速鐵路）、城際鐵路網絡，包括滬昆高鐵、杭甬高鐵、寧杭高鐵、商合杭高鐵、杭溫鐵路（杭州至麗水鐵路）、上海經乍浦至杭州鐵路、南京至杭州鐵路二通道（鎮江至杭州城際鐵路）、杭州至臨安至績溪鐵路、杭黃高鐵、湖杭鐵路、杭衢鐵路、金建鐵路、杭紹臺鐵路、上海至杭州城際鐵路、蘇州至杭州城際鐵路、杭州至寧波城際鐵路、水鄉旅游線城際鐵路，以及鐵路杭州蕭山機場站樞紐及接線、杭州東至杭州西聯絡線、望江門越江通道、富陽至富陽西聯絡線等。遠景預留滬杭、寧杭甬超高速通道。

（2）干線鐵路（普速鐵路）網絡規劃

優化形成“客內貨外，普速鐵路網絡，在既有滬昆鐵路、宣杭鐵路、蕭甬鐵路、金千鐵路基礎上，規劃杭州灣貨運鐵路，推動杭州站普速客車始發終到作業遷至杭州南站（含相關附屬設施）。順應杭州都市圈及杭州灣區域產業空間布局，積極推動喬司編組站及鐵路貨運功能外遷。

（3）市域（郊）鐵路網絡規劃

完善市域（郊）鐵路網絡布局，在杭臨線、杭富線緊密聯系杭州核心城區與臨安、富陽基礎上，構建包括杭海線、杭桐線、杭德線、杭安線、杭諸線、杭紹線、蕭甬鐵路風情旅游新干線、下沙至長安線等市域(郊》鐵路骨架網絡。探索利用既有鐵路開行公交化城際列車，實現杭州核心城區與桐廬、淳安、建德等“星城”及周邊縣市1小時聯系。

2、杭州鐵路站場規

（1）鐵路站場規劃

打造“五主一空多輔”鐵路客運樞紐體系。包括杭州東站、杭州西站、杭州站、杭州南站、江東站（錢塘站）5座主要客運站，蕭山機場站為空鐵聯運站，以及余杭站、臨平北站、富陽站、富陽西站、臨安站、昌化站、桐廬站、桐廬東站、建德站、建德東站、建德南站、千島湖站等輔助客運站。響應 《長江三角洲地區多層杴軌道交通規劃》要求，杭州西站爭取向Ⅰ型樞紐發展。

規劃布局星橋、白鹿塘2大鐵路物流基地以及倉前、江東2處動車貨運基地；在江東設置公鐵水聯運樞紐。

（2）鐵路配套設施規劃

主要配套設施包括杭州西動車所、艮山門動車所和江東動車停車場。

                     杭州市鐵路2021-2035規劃圖

三、杭州蕭山國際機場總體規劃

規劃目標：提高杭州蕭山國際機場設施規模與保障能力，完善陸側接駁體系，擴大服務腹地，建成為國際航空樞紐，加強與上海、嘉興、湖州等城市的機場協同與合作，共建長三角世界級機場群。

1、發展定位：杭州蕭山國際機場近期作為長三角世界級機場群機場之一、區域樞紐機場、未來航空貨運及快件集散中心，遠期發展成為國際航空樞紐。

2、發展規模：嚴格保護好杭州簫山國際機場的機場凈空及電磁環境，續建T4航站樓，新建第三、第四跑道和東貨運區、南貨運區。重點發展歐美直飛航線，加密東南亞、東北亞地區航線航班。至2035年，國際航點達到100個以上，國際旅客吞吐量占比提高到20%以上，實現年旅客吞吐量9000萬人次，年貨郵吞吐量230萬噸。

3、接駁體系：續建杭州蕭山國際機場綜合交通換乘中心，引入鐵路蕭山機場樞紐及接線和軌道交通1號線、7號線、17(K)號線（機場快線），優化機場周邊集疏運道路體系，構建杭州蕭山國際機場省域、市域“1小時交通圈”；預控機場東部綜合交通換乘副中心。

四、近期建設規劃（鐵路系統）

續建湖杭鐵路、杭溫鐵路二期(杭州至義烏段)、金建鐵路、杭衢鐵路（建德至衢州段），新建鐵路蕭山機場站樞紐及接線工程、上海經乍浦至杭州鐵路、杭州至臨安至績溪鐵路、杭州東至杭州西聯絡線、水鄉旅游線城際鐵路、上海至杭州城際鐵路、南京至杭州鐵路二通道、杭州灣貨運鐵路。

續建杭州西站、富陽西站、桐廬東站、建德南站、建德東站、杭州西動車所，新建江東站（錢塘站）、蕭山機場站、臨平北站、臨安站、昌化站、江東動車停車場、星橋鐵路物流基地，改建艮山門動車所等。

新建杭德線、下沙至長安線等市域(郊）鐵路。