7月16日，記者從北京市規劃國土委朝陽分局獲悉，軌道交通12號線三元橋站為12號線、10號線、機場線三線換乘車站，三元橋站采取了站點一體化綜合利用的模式，從三元橋站周邊環境提升及地下空間利用一體化設計入手，通過軌道交通站點一體化綜合利用，實現軌道設施與城市空間相融合。目前該方案已基本穩定，建議在交通接駁、業態定位等方面做進一步深入研究。
據了解，軌道交通12號線是2020線網中規劃的北部地區的骨干加密線路，線路主要沿北三環敷設，由西向東穿越我區望京、酒仙橋、東壩等多個重點組團，其中三元橋站為12號線、10號線、機場線三線換乘車站。由于機場高速和京密路的阻隔，三條線的站體分距道路兩側，站位相互平行，通道換乘。且站點周邊綠地景觀受損、機動車路網不完善、步行系統不連續、交通接駁條件較差、乘客服務功能嚴重缺失、乘客出行不便。為解決上述問題，三元橋站采取了站點一體化綜合利用的模式。
軌道交通12號線預計2019年底主體完工，是一條貫穿中心城東西方向的軌道交通干線。線路東部主要位于北三環，線路東端銜接東壩、酒仙橋兩區域。線路總長29.6公里，全部為地下線。地鐵12號線全線21座車站，換乘站達到15座，為軌道路網中換乘站最多的線路。地鐵12號線為更充分實現乘客便捷、舒適地換乘，采取了一系列設計方法。地鐵12號線換乘站雖多，但多采用平層換乘，避免乘客“翻山越嶺”。
根據初步測算，正常情況下，地鐵12號線與同期建設線路的換乘時間可控制在4分鐘左右，與既有線間的換乘時間在5至7分鐘之間。
