江門市綜合交通運輸體系發展“十四五”規劃文本解讀

一、規劃背景

“十三五”時期，江門市綜合交通運輸體系堅持創新、協調、綠色、開放、共享發展理念，積極打造珠西綜合交通樞紐，累計完成交通基礎設施投資908.5億元，是“十二五”（304.7億元）的近3倍。

到“十三五”末，鐵路里程達到205公里，較“十二五”末年增長116%。高速公路總里程達593公里，較“十二五”末年增長54%；農村公路實現100人以上自然村通硬化路目標。港口萬噸級泊位6個，較“十二五”末增加100%。江門市1056個行政村客運班車（公交）通達率達100%。中心城區公共交通站點500米覆蓋率達100%。

在這個基礎上，我們深入開展《江門市綜合交通運輸體系發展“十四五”規劃》編制工作，規劃范圍包括江門市全域，對于戰略性的交通資源，規劃研究范圍拓展至周邊區域。規劃期限為十四五時期（2021-2025年）。

二、規劃對象

規劃對象涵蓋公路、鐵路（含軌道）、水路、民航、郵政和城市公交運輸服務。

三、規劃目標

（一）總體目標

到“十四五”末，江門市形成內聯外通、高效優質綜合立體交通網絡，建成高速通達周邊城市、快速聯通組團和城鄉、有力支撐產業平臺的現代化綜合交通運輸體系，形成“12345”的綜合交通發展格局，為江門市建設珠西綜合交通樞紐、粵港澳大灣區西翼樞紐門戶城市、珠江西岸新增長極和沿海經濟帶的江海門戶提供堅實保障。

“12345”是指，聚焦1個核心目標（建成珠江西岸交通樞紐城市），提升2大樞紐（鐵路、港口）能級，形成3個交通圈【1小時通達市域各市（縣），及珠三角主要城市與周邊干線機場；2小時左右通達省內其他地市；3小時左右通達周邊省會城市】，構建4個體系（基礎設施體系、運輸服務體系、支撐保障體系，行業治理體系），打造5個網絡（高速直達骨架網、高效通達干線網、全面覆蓋基礎網、舒適便捷慢游網、立體多式聯運網）。

（二）具體目標

建設投資：“十四五”投資力爭達到2000億元，重點實施六大重點工程。

鐵路：全面融入“軌道上的大灣區”，鐵路營運里程達到296公里左右，其中高快速鐵路達到186公里左右，實現“四市三區”鐵路客運車站全覆蓋。建成深江鐵路、珠肇高鐵江門至珠三角樞紐機場段，建設珠肇高鐵江門至珠海段、廣佛江城際。

公路：公路網絡更加完善，公路總里程突破1萬公里，高速公路達到740公里左右；普通國道二級及以上公路比例達98%左右，普通省道三級及以上公路比例達95%，建制村通雙車道公路比例力爭達100%。全面建成中開高速江門段、黃茅海跨海通道、銀洲湖高速，江鶴高速擴建、江中高速擴建、江門大道南、臺開快速路、五邑路、會港大道、南山路、國道G325鶴山址山至開平塘口段、國道G240新會會城至牛灣段及臺山大江至那金段改建工程等項目；建設南海至新會高速、廣臺高速開平至臺山段、濱江快線、順鶴高快速通道等項目。

港航：港口航道能力進一步增強，萬噸以上碼頭達到8個，新增1條萬噸級出海航道。完成崖門出海航道二期工程建設，實現1萬噸級船舶全潮通航、2萬噸級乘潮通航。加快高新港二期、廣海灣港區廣海灣作業區建設工作。

城鄉客運服務：中心城區公共交通占機動化出行比例達到35%左右；提高具備條件的較大自然村通客車比例。

城鄉物流服務：縣、鄉、村（指行政村）三級物流節點布局更加完善；快遞進村（指行政村）服務覆蓋率100%，實現村村通快遞。

綠色智慧安全：綜合運輸通道資源利用的集約化、綜合化水平大幅提高；5G網絡覆蓋高速公路干線及主要服務區、高鐵站和重要樞紐；交通運輸安全與風險管控體系更加完善， “兩客一危一重貨”車輛實時監控覆蓋率達到100%。