4月26日，由中鐵十一局承建的太原地鐵2號線一期工程長風(fēng)街站地下17米處，盾構(gòu)機(jī)“鐵龍35號”開始掘進(jìn)。據(jù)介紹，長風(fēng)街站至王村南街站全長約1366米，是2號線一期工程中掘進(jìn)區(qū)間最長的標(biāo)段。

清晨，隨著盾構(gòu)機(jī)“鐵龍35號”的刀盤轉(zhuǎn)動，長風(fēng)街站至王村南街站左線開始掘進(jìn)。現(xiàn)場技術(shù)人員介紹，此次掘進(jìn)區(qū)間長約1366米，是地鐵2號線一期工程掘進(jìn)區(qū)間最長的。掘進(jìn)中使用的盾構(gòu)機(jī)總重達(dá)470余噸、長80余米，翻山越嶺跋涉近2500公里，從昆明運(yùn)抵太原。3月25日進(jìn)場，4月15日拼裝……盾構(gòu)機(jī)“鐵龍35號”在經(jīng)過運(yùn)輸、吊裝、拼裝、調(diào)試后正式“上崗”。在項(xiàng)目部盾構(gòu)機(jī)指揮大廳，大屏幕上監(jiān)控著近20個施工點(diǎn)。據(jù)悉，盾構(gòu)機(jī)內(nèi)部有6個、外部有24個攝像頭，可以實(shí)時監(jiān)控管片拼裝、出土、駕駛室等各個重要施工環(huán)節(jié)。同時，下方顯示屏上還監(jiān)控著盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)時的各項(xiàng)參數(shù)和掘進(jìn)姿態(tài)，譬如土壓、扭距、推力、偏差量等。

上午10時，數(shù)據(jù)顯示，盾構(gòu)機(jī)已掘進(jìn)1米。隨后記者進(jìn)入長風(fēng)街站地下17米處，此時，掘進(jìn)區(qū)間左線已安裝5環(huán)負(fù)環(huán)，施工人員正在安裝電瓶車軌道。“盾構(gòu)機(jī)目前運(yùn)行平穩(wěn)，各項(xiàng)參數(shù)均在控制范圍內(nèi)。”現(xiàn)場技術(shù)人員表示，為確保盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)，施工人員在凌晨4點(diǎn)前到崗，檢查盾構(gòu)機(jī)各項(xiàng)系統(tǒng)，包括電路、刀盤驅(qū)動、推進(jìn)驅(qū)動等。

據(jù)介紹，盾構(gòu)機(jī)始發(fā)后將24小時不間斷作業(yè)，一天約掘進(jìn)18米左右，共有70多名施工人員奮戰(zhàn)一線，現(xiàn)場有盾構(gòu)司機(jī)、管片拼裝工、螺桿工、沙漿工、雙軌梁工等近十余個工種。

根據(jù)工程籌劃，長風(fēng)街站至王村南街站左線預(yù)計9月底實(shí)現(xiàn)貫通，右線盾構(gòu)機(jī)將在5月初進(jìn)場。項(xiàng)目部將秉承安全第一、質(zhì)量第一的理念，合理安排工序，針對太原特殊土質(zhì)、地下管線繁雜、區(qū)間坡度等問題設(shè)立應(yīng)急預(yù)案，力爭2018年底實(shí)現(xiàn)雙線貫通。