1月4日，《安徽省實施長三角一體化發展規劃“十四五”行動方案》正式發布。

《行動方案》提出：

到2025年，全省域與滬蘇浙一體化發展水平顯著提升，一體化體制機制全面建立，重點區域板塊一體化發展達到較高水平，重點領域基本實現一體化。中心區城市人均GDP基本達到長三角平均水平，全省人均GDP與滬蘇浙相對差距進一步縮小，常住人口城鎮化率達到65%左右。全社會研發投入強度達到2.8%左右，鐵路網密度達到507公里/萬平方公里，高速公路密度達到4.85公里/百平方公里，設區市空氣質量優良天數比率達到國家下達目標，跨界河流斷面水質達標率達到80%，能源利用效率大幅提升，完成國家下達的“十四五”能耗雙控目標。人均公共財政支出增速高于長三角平均水平，勞動年齡人口平均受教育年限達到全國平均水平，人均預期壽命達到78.8歲。

《行動方案》關于鐵路和軌道交通方面的主要內容如下，全文閱讀請點擊文末“閱讀原文”。

■ 共同建設軌道上的長三角

大力推進沿江高鐵武漢至合肥至上海段、合新高鐵，滁寧、揚馬城際鐵路，寧馬、寧天市域鐵路等重點項目建設，完善跨區域快速通道體系，構建服務城市群、都市圈的軌道交通通勤網絡，建設新合肥西站、蕪湖站、滁州站、安慶西、阜陽西、黃山北等綜合樞紐，加快形成干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通多層次、優銜接、高品質的軌道交通系統。

■ 持續完善長三角綜合交通體系

協同推進省際待貫通路段建設，高標準建設客貨運輸服務供給體系。積極構建“一樞十支”運輸機場體系，加快合肥區域航空樞紐和國際航空貨運集散中心建設，依托蕪宣機場打造蕪湖專業航空貨運樞紐，合力建設世界級機場群。大力發展智慧交通，開展車聯網和車路協同試點，協力建設國家級車聯網先導區。構建以合肥為中心，蕪湖、蚌埠、阜陽、安慶、黃山為支撐，其他各市為節點的綜合交通樞紐體系，強化樞紐一體化服務功能。加快蕪湖港口型、合肥陸港型國家物流樞紐建設，規劃建設中歐班列公鐵水聯運基地，形成“一帶一路”與長江經濟帶、長三角融合互通的現代物流體系。

■ “十四五”時期長三角一體化發展安徽重點工作清單之重大項目

?全面補齊欠發達地區發展短板

實現新開工。六安—廬江鐵路、大別山革命老區對外聯通通道工程，蕪湖專業航空貨運樞紐港，蚌埠高鐵快運物流基地。

?共建軌道上的長三角

實現新開工。沿江高鐵（武漢至合肥、合肥經南京至上海段）、杭臨績高鐵、安康（襄陽）—合肥鐵路、池州—九江高鐵、合肥—池州（九華山）鐵路、鎮宣鐵路、寧揚寧馬鐵路馬鞍山至鎮江段、寧宣黃鐵路、寧杭二通道、亳州—蒙城—蚌埠城際，南京—烏衣—滁州鐵路、南京至和縣市域（郊）鐵路、徐州至蕭縣市域鐵路、黃山市域旅游鐵路。

加快建設。合肥都市圈軌道交通。

主體工程完工。寧淮鐵路、宣城—績溪高鐵、昌景黃高鐵、池州—黃山高鐵、寧蕪鐵路擴能改造、淮北—宿州—蚌埠城際、淮北—阜陽城際、巢湖—馬鞍山城際、六安—安慶鐵路，南京至馬鞍山城際，合肥新橋機場S1號線。

深化前期（或研究）工作。沿淮鐵路、黃山—衢州（金華）鐵路、武漢—馬鞍山北鐵路、宿松—望江—宣城城際、合蕪宣城際鐵路，南京至含山市域（郊）鐵路（馬鞍山市）、蚌埠市城市軌道工程、馬鞍山市域鐵路線工程、宣城市域鐵路線工程。