2017年12月26日下午16:00，隨著頭塘~保稅港區間明挖段最后一模混凝土澆筑完成，經過3年多奮戰，中車承建的重慶軌道交通4號線一期工程全線貫通。
重慶軌道交通4號線一期工程沿東西走向橫跨江北區和渝北區，線路全長15.75公里，未來將是串聯兩江新區東部組團的骨干交通線路。工程由中車建設工程有限公司負責具體實施，于2014年9月5日開工建設，2017年12月26日正式貫通。
線路結構形式多變，隧道橋梁交錯起伏。暗挖隧道主要以Ⅳ級圍巖為主，多采用礦山法施工，技術難度大，安全風險高。線路多次下穿輕軌、鐵路隧道及居民小區，采用控制爆破和機械作業相結合以減少對周邊環境的影響。頭塘站是地下三層島式暗挖車站，全長237米，建筑面積33043平方米，開挖斷面681平方米，隧道埋深25～30米，施工技術難度和安全風險均屬全線之最。經過廣大技術人員的不斷攻關和多次組織召開專家會評審研討設計方案，最終解決了軟弱圍巖淺埋、大跨暗挖隧道施工工法相關問題。
保寸區間和太唐區間分別跨越雙溪河和兩岔河，40米以上橋墩10座、50米以上橋墩4座、60米以上橋墩2座，港太區間高架段11號線與4號線上下兩層共建，橋墩和上蓋梁高度大部分超過20米。高架車站施工采用滿堂支架現澆，高架區間采用移動模架和支架現澆。經過周密的施工組織，高大模板支架和大體積混凝土澆筑均順利完成。
4號線的順利貫通，磨礪了中車建工人精益求精、臻于至善的品質，凝聚了對工程建設事業執著追求和信念，在未來的征途上繼續奮勇向前。
