廣佛兩地人民翹首以盼的七號線西延段（順德美的大道至廣州南站）傳出振奮人心的好消息：4月25日，經(jīng)過多月調(diào)試，廣州地鐵面向媒體試乘，記者全方位“零距離”感受這條連通廣佛的新線。

縮短時空距離，廣佛通行將更便捷

據(jù)了解，七號線西延段是連接佛山市順德區(qū)、廣州市番禺區(qū)兩大城區(qū)的重要交通骨干線，也是大灣區(qū)第二條實現(xiàn)廣州與佛山零換乘的地鐵線。據(jù)初步測算，從順德區(qū)終點站美的大道出發(fā)前往廣州南站約需22分鐘，如到廣州市中心城區(qū)則需大約1小時，進一步縮短了廣州南站片區(qū)、陳村、北滘等地居民的出行時空距離。

七號線西延段全長13.4公里，其中順德區(qū)段長約11.8公里，廣州區(qū)段長約1.6公里，共設(shè)8座地下站，分別為美的大道、北滘公園、美的、南涌、錦龍、陳村、陳村北、大洲，其中北滘公園未來與佛山三號線換乘，陳村與城際鐵路廣佛環(huán)線換乘，陳村北未來與佛山十一號線換乘。

據(jù)介紹，自三權(quán)移交以來，廣州地鐵組織了綜合監(jiān)控系統(tǒng)與各機電系統(tǒng)調(diào)試、信號系統(tǒng)聯(lián)動調(diào)試、通信系統(tǒng)聯(lián)動調(diào)試、供電系統(tǒng)負載測試等綜合聯(lián)調(diào)項目共計18項，同時還進行了公交接駁、防洪防澇應(yīng)急處置、大小交路列車折返等30多項演練，為保障該線段順利開通運營做好充足準備。

新增13列車，更智能、更安全

七號線西延段采用與一期（廣州南站至大學(xué)城南段）相同的6節(jié)編組B型車，最高運行速度達80公里/小時，在現(xiàn)有七號線列車的基礎(chǔ)上新增配屬的13列車已全部抵達大洲車輛段和益豐停車場，并正在按開通的運作模式“跑圖”調(diào)試，目前試運行各項指標情況良好。

車廂內(nèi)部采用多種新技術(shù)。通訊員供圖

“雖然都是B型車，但相比既有的B5型列車，增購的B9型具備了包括自動駕駛（有人值守）在內(nèi)的不少新技術(shù)”，廣州地鐵運營三中心車站服務(wù)副經(jīng)理李慧梅介紹道，“包括采用了36.6寸LCD電子地圖，車廂端部設(shè)置LCD顯示器，客室車廂能實時顯示列車所在位置及車廂擁擠度，方便乘客獲取線路及站點信息；司機室側(cè)門首次采用電動塞拉門設(shè)計，比推拉式密封性更好，降噪效果更明顯。

記者坐上試乘調(diào)試列車，從美的大道站到大學(xué)城南站全程約32公里，運行時間約49分鐘，而從錦龍站算起到大學(xué)城南站約需35分鐘。“開通初期，七號線全線貫通運營，行車間隔根據(jù)客流預(yù)測正在編制，開通后也將根據(jù)運營情況作出適當調(diào)整。”李慧梅說道。

嶺南獨特文化，打造“順舟明德”

作為連接廣州和順德兩地文化交流的紐帶，七號線西延段在車站設(shè)計上也專門融入了地域文化。記者進站時留意到出入口飛頂與既有廣佛線的設(shè)計不同，雖然都是采用紅色玻璃盒子和剪紙的風(fēng)格，但是整體外形設(shè)計是龍舟的原型簡化提煉，中間紅色鏤空鋁板，既是龍舟的主要船體，也象征一條飄舞的香云紗色帶。

“車站工程裝修上除了標準車站主色調(diào)沿用七號線的線路色綠色，還選取了陳村站、北滘公園站兩個站，以嶺南水鄉(xiāng)的地域文化為主題進行特色裝修。”廣州七號線設(shè)計總體、佛山軌道交通設(shè)計院副總工程師劉淑燕介紹車站設(shè)計理念時說道。記者在試乘過程中看到，陳村站植入了國蘭花卉和三字經(jīng)的元素，通過把蘭花柔美的曲線和三字經(jīng)文字運用到公共空間設(shè)計中，既有歷史文化內(nèi)容又有時代生活氣息。而北滘公園站則以水、龍舟為載體，以“全球視野、百滘崢嶸”展示龍舟競渡精神傳承和發(fā)展，寓意北滘人民在龍舟競賽中奮勇拼搏的精神。

七號線西延段的開通將為順德、番禺兩大城區(qū)的居民提供新的出行途徑，增進“雙城聯(lián)動”，實現(xiàn)兩大都市圈之間的“一小時通達”，有效促進廣佛兩地人才、金融、科技、產(chǎn)業(yè)、文化等城市要素的流動，助力粵港澳大灣區(qū)發(fā)展。