4月29日晚間，軌交核心零部件平臺型企業(yè)華鐵股份公布年報，報告期內(nèi)公司實現(xiàn)營業(yè)收入19.89億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤3.95億元，歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤3.87億元，基本每股收益0.25元。面對復(fù)雜嚴(yán)峻的內(nèi)外部環(huán)境，華鐵股份多項財務(wù)指標(biāo)表現(xiàn)良好，在保持主業(yè)穩(wěn)健發(fā)展的同時，積極開拓新業(yè)務(wù)領(lǐng)域，向著“國際化的軌道交通核心零部件大平臺”這一目標(biāo)有序推進(jìn)。

核心產(chǎn)品優(yōu)勢進(jìn)一步穩(wěn)固 毛利率提升至44％

作為一家軌道交通車輛零部件制造企業(yè)，華鐵股份涉及七大業(yè)務(wù)單元，擁有五個核心子公司，提供十余種軌道交通核心零部件產(chǎn)品，主要業(yè)務(wù)包括高鐵、城軌等軌道交通車輛核心零部件的研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)制造、銷售及服務(wù)，同時公司還擁有提供軌道交通車輛零部件產(chǎn)品的檢修服務(wù)以及提供軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施保養(yǎng)及相關(guān)零件的維護(hù)服務(wù)的能力，是國鐵集團(tuán)和中車的重要供應(yīng)商。

2021年，華鐵股份繼續(xù)夯實核心產(chǎn)品的競爭優(yōu)勢，高鐵配件制造與銷售收入占比進(jìn)一步提升至99.59％。細(xì)分來看，座椅產(chǎn)品業(yè)務(wù)依舊是第一大收入來源，全年貢獻(xiàn)收入近6.68億元，較2020年同比增長19.23％，占營收比重逾3成。另外，給水衛(wèi)生系統(tǒng)及配件、輔助電源系統(tǒng)及配件業(yè)務(wù)，分別也實現(xiàn)4.38億元、3.71億元收入，其中電源相關(guān)產(chǎn)品同比增長16.81％。

主業(yè)穩(wěn)健發(fā)展的同時，公司管理層推進(jìn)降本增效，毛利率穩(wěn)中有升。

回顧歷史，2017年華鐵股份轉(zhuǎn)型至軌道交通行業(yè)， 2016年、2017年，其毛利率快速提升至約25％、33％，2018年小幅回落后于次年開啟了“三連增”的走勢，2021年達(dá)到44.16％，盈利能力盡顯，在軌交設(shè)備行業(yè)28家上市公司中排名第6。

據(jù)介紹，2021年華鐵股份積極采取細(xì)化成本核算、對標(biāo)成本管理、加大供應(yīng)鏈管控、提升研發(fā)效率、落實成本考核等方式堅持推進(jìn)降本增效。此外，還開展了降本增效專項活動，與市場更有效地結(jié)合。華鐵股份采購由過去的集中化、大宗化的集約型交付，轉(zhuǎn)變?yōu)榈蛶齑妗葱柽M(jìn)貨的精益化交付，同時通過供方替代與更換、內(nèi)部多部門協(xié)同、產(chǎn)品替代、擴(kuò)大自制件生產(chǎn)等方式，逐步降低了產(chǎn)品生產(chǎn)制造成本。

值得一提的是，近年來，公司的經(jīng)營現(xiàn)金流也呈現(xiàn)持續(xù)改善的情況，為其戰(zhàn)略發(fā)展及業(yè)務(wù)擴(kuò)張奠定堅實的基礎(chǔ)。截至去年年末，公司經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額為10.97億元，較上一年同比大幅提升517.65％。對于這一變動，華鐵股份表示，主要由于第四季度集中回款，同時年末對供應(yīng)商采購的付款減少。

定位“國際化軌交核心零部件大平臺”謀求高質(zhì)量發(fā)展

1.軌交后市場

軌道交通作為國民經(jīng)濟(jì)大動脈、關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施和重大民生工程，在我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展中的地位和作用至關(guān)重要。動車組保有量的不斷提升大大帶動了后續(xù)車輛維修、零部件更換及維護(hù)服務(wù)的需求，如今“后市場”迎來了發(fā)展黃金期，華鐵股份看準(zhǔn)機(jī)遇，深入布局。

光大證券分析指出，2035年我國高鐵里程預(yù)計提升至7萬公里，最終動車組保有量預(yù)期由目前的近4000列達(dá)到7200列。2008年我國高鐵正式運營，現(xiàn)如今動車組高級修周期如約而至。據(jù)該機(jī)構(gòu)進(jìn)一步測算，2021-2025年動車組高級修市場規(guī)模總計可達(dá)2000億元，零部件的更換也有望伴隨維修市場的發(fā)展快速放量。

華鐵股份始終重視與中車、國鐵集團(tuán)的友好合作，精準(zhǔn)切入軌交后市場服務(wù)，不斷拓寬維保產(chǎn)品的應(yīng)用領(lǐng)域。

年報顯示，報告期內(nèi)，在給水衛(wèi)生系統(tǒng)和備用電源方面，公司分批次交付中車三、四、五級修項目；在座椅系統(tǒng)方面，交付中車長客股份客室座椅五級修項目，四方龐巴迪商務(wù)座椅四級修項目以及國鐵集團(tuán)下屬路局商務(wù)座椅三級修項目。同時，公司在閘片、空調(diào)系統(tǒng)、門系統(tǒng)，也取得了較好的檢修業(yè)績。華鐵西屋法維萊于 2018 年從法維萊集團(tuán)引進(jìn)了動車組塞拉門和空調(diào)的全套制造技術(shù)和檢修技術(shù)，并分別于 2018 年和 2019 年取得了四方龐巴迪平臺動車組法維萊系列塞拉門檢修和空調(diào)檢修工序的合格供應(yīng)商資質(zhì)。此外，公司為配合主機(jī)廠的屬地修要求，分別在青島、長春、成都、江門、唐山等地設(shè)立檢修基地，全國范圍內(nèi)擁有 80 余個售后服務(wù)網(wǎng)點及 10 余個檢修服務(wù)站，覆蓋 45 個城市或地區(qū)。

未來，以華鐵股份為代表的軌交核心零部件供應(yīng)商將有機(jī)會在后市場中承擔(dān)更多角色，面臨新一輪的發(fā)展機(jī)會。

國際市場

伴隨著鐵路基建新發(fā)展，軌交車輛裝備加快“走出去”。華鐵股份一直以成為“國際化的軌道交通車輛核心零部件平臺型企業(yè)集團(tuán)”為戰(zhàn)略目標(biāo)。

業(yè)務(wù)方面，公司積極跟進(jìn)各整車制造企業(yè)的海外項目“借船出海”，在2021年，華鐵股份成功交付智利 EMU、雅萬高鐵等蓄電池項目；雅萬高鐵、芝加哥地鐵、智利阿拉米達(dá)蘭卡地板布項目；雅萬高鐵、中老鐵路座椅項目，為公司拓展海外市場奠定了基礎(chǔ)。同時公司設(shè)立國際業(yè)務(wù)部門，拓展海外業(yè)務(wù)，積極與國際知名軌交企業(yè)集團(tuán)進(jìn)行溝通。

產(chǎn)品方面，華鐵股份持續(xù)提升產(chǎn)品品質(zhì)，據(jù)年報披露，公司擁有全系列軌道交通座椅產(chǎn)品供應(yīng)商資質(zhì)，具備核心技術(shù)專利、自主知識產(chǎn)權(quán)，為客戶提供完整、可定制化的產(chǎn)品解決方案。全系列產(chǎn)品均采用國際標(biāo)準(zhǔn)，目前向中車四方股份、中車長客股份、四方龐巴迪等主機(jī)廠提供商務(wù)座椅、客室座椅、城際列車座椅等座椅產(chǎn)品。

人才方面，隨著全球化戰(zhàn)略布局日益加深，華鐵股份大力探索國際化人才引進(jìn)與儲備模式，通過與全球頂尖院校、頂級獵頭公司、海外知名組織機(jī)構(gòu)等深化戰(zhàn)略合作，不斷發(fā)掘吸引潛在的全球智力資源，為公司全球化布局、國際化雇主品牌形象提供有力支持。

我國是軌交大國，在“穩(wěn)增長”的環(huán)境下，國家多次倡導(dǎo)適度超前進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，軌道交通行業(yè)仍具有較強(qiáng)的發(fā)展?jié)摿Α６凇疤歼_(dá)峰、碳中和”目標(biāo)大背景下，作為典型綠色出行方式的軌道交通將扮演更加重要的角色。華鐵股份作為國際化的軌道交通車輛零部件平臺型企業(yè)，有望從中受益。

在未來，華鐵股份方面表示，將隨著產(chǎn)品線的擴(kuò)展和國際化程度的提高，將通過產(chǎn)品的“智能化”與“網(wǎng)聯(lián)化”升級、產(chǎn)品向軍用與民用市場拓展、國內(nèi)外市場的雙向協(xié)同，即依靠技術(shù)和產(chǎn)品優(yōu)勢提高國內(nèi)市場競爭力和市場份額，依靠國內(nèi)生產(chǎn)基地的低成本優(yōu)勢拓展國際市場等方式提升盈利能力，提高毛利水平。

具體到2022年的工作，華鐵股份正圍繞“六個進(jìn)一步”（進(jìn)一步提高研發(fā)投入，確保領(lǐng)先地位、進(jìn)一步加快產(chǎn)品認(rèn)證，提升市場覆蓋、進(jìn)一步強(qiáng)化路局合作，精耕檢修市場、進(jìn)一步拓展非鐵業(yè)務(wù)，培育新增長點、進(jìn)一步強(qiáng)化平臺整合，推進(jìn)降本增效、進(jìn)一步強(qiáng)化集團(tuán)化資金管控，提升資金運用效率）推進(jìn)。一季度報告顯示，報告期內(nèi)華鐵股份實現(xiàn)營業(yè)總收入2.84億元，歸母凈利潤4956.91萬元，同比增長11.02％。