近日,由賽文交通網(wǎng)主辦的第十一屆(2022)中國智能交通市場年會在杭州召開。商湯科技智能交通產(chǎn)品線總經(jīng)理郭海鋒受邀參會并發(fā)表《商湯AIDO:全面助力交通低碳、高效運營》為主題的演講,分享了商湯對于交通行業(yè)低碳運營趨勢的洞察和理解,并介紹了商湯以AI賦能交通運營的創(chuàng)新成果“低碳運營技術(shù)棧體系A(chǔ)IDO”,開啟智能交通AI低碳運營新時代。
郭海鋒表示:“近幾年的數(shù)字化過程,其實更多在彌補信息化的不足。于交通行業(yè)而言,如何喚醒已有設(shè)備,讓其生產(chǎn)數(shù)據(jù),增強軟件,降低成本,提高運營效率是當(dāng)下應(yīng)該重點思考的主題。當(dāng)下及未來,交通領(lǐng)域真正缺乏的是‘交通專業(yè)級軟件供應(yīng)商’。商湯致力于通過綠色AI技術(shù),做深交通行業(yè)感知智能OS系統(tǒng),做精交通業(yè)務(wù)決策智能Office產(chǎn)品套件,全面助力交通行業(yè)向低碳、高效運營邁進(jìn)。”
商湯科技智能交通產(chǎn)品線總經(jīng)理 郭海鋒
運營能力滯后,智能交通行業(yè)亟需“軟升級”
憑借SenseCore商湯AI大裝置的強大支撐,商湯在大交通領(lǐng)域快速發(fā)展。在地鐵行業(yè),商湯的產(chǎn)品已在全國30+線路,640+地鐵站上線,實現(xiàn)了千萬級客流無感通行;高鐵行業(yè),商湯的產(chǎn)品已累計分析了50+線路共計約2萬公里,具備檢測150種安全項檢查能力,實現(xiàn)了高鐵安全AI巡檢;在交管領(lǐng)域,落地20+城市,其中交通AI平臺累計接入近10000路視頻,實現(xiàn)了城市交管AI值守;高速領(lǐng)域,也有30+收費站部署了商湯AI稽核產(chǎn)品。
經(jīng)過3-4年的深耕探索,商湯在不斷推動AI技術(shù)深入行業(yè)的同時,也圍繞交通行業(yè)的切實需求,提出了更有針對性的發(fā)展路徑。郭海鋒強調(diào),商湯并未選擇將AI置于信息化和系統(tǒng)集成舊筐中,而是將AI作為一種新的技術(shù)理念,站在行業(yè)角度,基于已有的建設(shè)成果,借助AI創(chuàng)局出一個新框架、新業(yè)態(tài)。
對此,商湯將智能交通劃分為L0-L3四個等級:從純技術(shù)視角看,L0是紙質(zhì)化階段;L1是信息化階段,其特點是業(yè)務(wù)流程信息化,人可以通過操控設(shè)備管理交通;L2是近幾年推動的數(shù)字化階段,其特點是期望業(yè)務(wù)縱深數(shù)字化,機(jī)器能協(xié)助人管理交通;L3是預(yù)想的智能化,其特點是希望機(jī)器能服務(wù)于人,整個業(yè)務(wù)流程自動化,機(jī)器能自主管理交通,AI系統(tǒng)能自主發(fā)現(xiàn)問題,自主優(yōu)化解決問題。
從產(chǎn)業(yè)視角看,L0-L1階段是在生產(chǎn)“物質(zhì)產(chǎn)品”,解放體力;L2-L3階段,要生產(chǎn)的是“智力產(chǎn)品”,解放腦力;從建設(shè)角度看,L0對應(yīng)的是土建+機(jī)電建設(shè);L1對應(yīng)的是網(wǎng)絡(luò)+設(shè)備建設(shè);L2對應(yīng)的是數(shù)據(jù)中心+增換設(shè)備;L3對應(yīng)的是云計算+大屏;從運維角度看,L0對應(yīng)的是手工+紙筆;L1對應(yīng)的是手工+電腦;L2對應(yīng)的是數(shù)據(jù)+手工;L3對應(yīng)的是算法+機(jī)器;而從運營角度看,L0對應(yīng)的是經(jīng)驗+檢查;L1對應(yīng)的是專項優(yōu)化+專項排查;L2對應(yīng)的是人機(jī)優(yōu)化+數(shù)據(jù)核驗;L3對應(yīng)的是算法優(yōu)化+系統(tǒng)迭代。
郭海鋒指出,智慧交通從技術(shù)、到建設(shè)、運維、運營呈現(xiàn)逐級衰減的狀態(tài),技術(shù)的紅利似乎并沒有為運營帶來質(zhì)的提升。當(dāng)前,我國智能交通系統(tǒng)運營主要存在工程側(cè)軟件專業(yè)性和實用性低、外場設(shè)備利用率低、運維人員工作量大等問題。而近幾年數(shù)字化過程更多在彌補信息化的不足,于行業(yè)而言,如何喚醒已有設(shè)備,讓其生產(chǎn)數(shù)據(jù)、增強軟件、降低成本、提高運營效率,是當(dāng)下的重點問題。當(dāng)下及未來,交通領(lǐng)域真正缺乏的是“交通界微軟廠商”和“交通專業(yè)級軟件供應(yīng)商”。
商湯AIDO,打造低碳、高效運營的創(chuàng)局點
交通是碳排放主要貢獻(xiàn)者之一,行業(yè)現(xiàn)存交通攝像機(jī)和數(shù)據(jù)中心數(shù)量多達(dá)數(shù)千萬。對此,商湯緊扣雙碳目標(biāo),自主研發(fā)構(gòu)建了低碳運營技術(shù)棧體系——AIDO,通過喚醒超2000萬臺攝像機(jī),賦慧超10萬臺信號機(jī),使能服務(wù)器資源,做深交通行業(yè)感知智能OS系統(tǒng),做精交通業(yè)務(wù)決策智能Office系統(tǒng),全面助力交通行業(yè)邁進(jìn)低碳、高效運營時代。
其中,“A”代表商湯自主研發(fā)的交通AI平臺;“I”代表多模控制技術(shù),解決交通多模式場景控制難題;“D”代表決策智能技術(shù),解決極具挑戰(zhàn)的交通復(fù)雜決策問題;“O”代表交通低碳運營的目標(biāo)。郭海鋒指出,交通千城千面,甚至問題也是同城百變,需要商湯將這些技術(shù)縱深到場景中去同頻迭代。
商湯AIDO低碳運營技術(shù)棧體系
在AIDO的設(shè)備層,商湯倡導(dǎo)利舊已有設(shè)備;在智能計算網(wǎng)絡(luò)層,研發(fā)綠色節(jié)能的AIDC計算中心、臥龍AI服務(wù)器和邊緣AI服務(wù)器。同時,在商湯方舟交通平臺上,提供全時空數(shù)字路網(wǎng)底座,大規(guī)模視頻分析引擎和多維融合分析引擎,并構(gòu)建了基礎(chǔ)模型庫和模型訓(xùn)練引擎,還向上支撐了交通安全治理軟件平臺、智能決策智庫平臺、交通AI信控平臺、高速運營管理以及軌道交通的安全巡檢、智慧車站和智能運維。
商湯科技在第十一屆中國智能交通最具影響力企業(yè)評選中榮獲“2021中國‘AI+智慧交通’行業(yè)優(yōu)秀企業(yè)”
圍繞AIDO,商湯已相繼推出SenseFoundry Tran方舟交通開放平臺、睿途交通安全治理系統(tǒng)、睿途交通數(shù)字底座、睿控交通信號控制系統(tǒng)、睿途交通智庫系統(tǒng),打造從計算、到AI框架、平臺和場景應(yīng)用的全鏈路專業(yè)AI交通解決方案。
其中,SenseFoundry Tran商湯方舟交通開放平臺致力于為交通行業(yè)智能監(jiān)控提供平臺層解決方案,打造交通視圖智能解析和視圖大數(shù)據(jù)底座,旨在解決交通行業(yè)安全、通暢、秩序為主的核心訴求。商湯睿途交通安全治理系統(tǒng)可建立交通參與人、重點車輛、交通事件、違法記錄等交通檔案,提升交通管理工作的數(shù)字化、智能化水平。商湯睿途交通數(shù)字底座將創(chuàng)新的技術(shù)能力融入了交管工作“感知—認(rèn)知—決策—評估”全鏈路,推動了交管工作數(shù)字化轉(zhuǎn)型。商湯睿控交通信號控制系統(tǒng)則融合了交通信號控制與AI算法應(yīng)用,可智能提取交通參數(shù)與識別交通事件,并實現(xiàn)條件良好的由數(shù)據(jù)與算法驅(qū)動的自動決策控制。
得益于這些領(lǐng)先的交通AI產(chǎn)品,商湯可助力交通運營真正喚醒城市中成千上萬的攝像機(jī)、賦慧信號機(jī),就像使用Office軟件一樣,通過AI技術(shù)對交通進(jìn)行專業(yè)級運營。郭海鋒表示,“商湯對于交通行業(yè)的探索,本質(zhì)上也是AI技術(shù)是否能與行業(yè)真正結(jié)合,從而解決行業(yè)問題的探索。”通過打造全鏈路國產(chǎn)化交通AI解決方案,商湯將持續(xù)為交通行業(yè)的低碳運營提供革新、綠色的一站式AI產(chǎn)品套件,為交通行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展添磚加瓦。
