2 月 19 日，伴隨著盾構機刀盤的陣陣轟鳴聲，石美站 ~ 角江路站區(qū)間左線盾構機從角江路站接收井預留洞門緩緩破土而出，這標志著由中鐵二局城通公司承建的廈門地鐵 6-3 標石角區(qū)間左線盾構順利貫通，為廈門地鐵 6 號線全線建成奠定了堅實基礎。
石美站 ~ 角江路站區(qū)間左線全長 763.202m，最大坡度 -8.163 ‰，拱頂埋深 6.569～12.708m，中間設置聯(lián)絡通道兼泵房 1 座。隧道采用土壓平衡盾構機進行施工，盾構區(qū)間地質條件復雜，主要穿越淤泥、粉細砂、殘積砂質黏性土、全風化花崗巖、散體狀花崗巖，局部存在基巖突起及孤石。施工過程中，項目團隊先后攻克了全斷面淤泥及上軟下硬地層掘進過程中盾構機姿態(tài)控制難度大、淺覆土盾構機上浮、孤石群掘進風險高等難題，實現(xiàn)了盾構機順利下穿箱涵及低干渠橋樁建筑物。
為確保盾構順利掘進，保質保量地推進工程進度，項目全體員工群策群力，超前謀劃、精心組織，在施工生產(chǎn)中嚴格控制施工質量、不斷細化工程參數(shù)、及時掌握施工變化，對盾構始發(fā)、掘進和接收方案進行系統(tǒng)論證，對照區(qū)間地質、設計圖紙進行了反復勘查核實，并加強了監(jiān)控量測和施工參數(shù)調整，確保了盾構安全順利接收。
