包銀高鐵今日正式開工建設！
包銀鐵路是國家“八縱八橫”高速鐵路網北京至蘭州通道的重要組成部分，線路自銀川樞紐引出，向南與銀川至西安高速鐵路貫通，向北經銀川市、石嘴山市進入內蒙古，沿途經內蒙古自治區巴彥淖爾、烏海、包頭3市，與呼和浩特至張家口到北京高鐵貫通。
該條鐵路的開工建設將對完善國家高速鐵路網布局，深入推進西部大開發戰略，促進寧夏及西北地區經濟社會發展具有重要戰略意義。
包銀高鐵寧夏段線路長約100.6公里，估算投資128.7億元，項目資本金比例70%。
該線路為時速250公里的雙線高速鐵路，規劃遠景年輸送能力單向4000萬人次。
寧夏境內共設銀川、沙湖、石嘴山南、惠農南4座車站，建設工期為4年。
令人興奮的是
包頭至銀川高速鐵路全線建成后
在時間可達性上
對外客運通道實現快速直達
速度目標值基本在250公里以上
到北京、蘭州、西安、成都等周邊重要城市
旅行時間控制在5小時以內
對內形成以銀川為中心的
沿黃城市群1小時交通圈
區內主要城市之間的通達控制在3小時內
在國家“八縱八橫”高速鐵路網中，有“兩橫一縱”經過寧夏。分別是：京呼銀蘭通道、青銀通道、包頭（銀川）至海口通道，另有陸橋通道、蘭廣通道“一縱一橫”輻射寧夏。這將從國家規劃上徹底扭轉寧夏在國家鐵路網中的劣勢，切實改變寧夏鐵路建設落后的現狀，使寧夏真正能夠發揮國家向西開放戰略的樞紐作用，并為我區后續鐵路項目的建設奠定良好基礎。
包銀高鐵的開工建設，將大大促進京呼銀蘭大通道的建設。這條大通道的加快實施，可加快形成我國西北地區連接華北、東北地區的便捷快速客運通道，也可形成陸橋通道之外西部地區直達沿海地區的快速客運通道，對實現多個經濟區聯動開發、協調發展具有積極影響。
至此，區內“八大通道”為構架的對外運輸通道體系基本形成，其中京呼銀蘭、銀西高鐵通道成為寧夏通往全國重點城市便捷的快速客運通道，包蘭通道實現客貨分線運輸，寶中、太中銀通道均為雙線大能力運輸通道，完全可滿足寧夏對外安全快捷客運和大能力貨運的需求。
據了解，“十三五”期間，我區將力爭新建鐵路約1100公里，其中新增運營里程870公里，復線改造430公里，總運營里程達到2000公里，完成投資1000億元左右，干線鐵路電氣化率達到100%，復線率達到70%左右。
