1月29日，記者從洛陽市軌道交通公司獲悉，隨著最后一段混凝土頂板完成澆筑，史家灣站成為洛陽地鐵1號線首個完成主體結構施工的車站，全面轉入了出入口、風亭等附屬結構施工。

史家灣站作為地鐵1號線試驗段，2016年年底正式開建。該站位于中州東路與安居路交叉口處，車站主體呈東西向設置，為地下二層共12米的島式站臺，車站長206米、寬19米、高13米，總建筑面積近1.4萬平方米，共設4個出入口。

“作為試驗段，史家灣站是洛陽市地鐵1號線項目建設的‘領頭雁’，也為整條線路建設科學有序推進積累了經驗。”洛陽市軌道交通公司負責人說。

標準化施工，是史家灣站建設的基礎。史家灣站在建設伊始，就引進了業內先進的標準化施工管理體系，率先在全市城建領域項目施工現場設置安全體驗區，筑牢安全教育關。

同樣，設置在施工現場的各類材料加工區，也均按照標準化流程配套。以鋼筋加工區為例，加工棚可根據不同需求，實現30米至75米不等的作業面，并為各類機械設備配備了旱煙收集、尾氣凈化等裝置。此舉在解決加工材料堆放無序等問題的同時，有效兼顧了施工環保。如今，這樣的設置規范已經推廣到所有地鐵沿線施工站點。

洛陽市地下水資源豐富，地質條件復雜，水文地質分析對項目施工尤為重要。在史家灣站設置降水井開展的降水實驗，運用大數據助力水文地質分析，成為該站建設的又一個亮點。該實驗通過對洛河區域采集整理的各類地質數據進行綜合分析，為地鐵1號線乃至整個地鐵項目建設的順利實施提供了重要依據。

洛陽市軌道交通公司相關負責人介紹，截至目前，史家灣站已完成主體結構施工，在盾構區間作業方面，“牡丹一號”盾構機自始發以來已順利掘進近200米。

同時，地鐵1號線其余17座車站圍護樁累計完成樁基9027根，約占總工程量的81.8%。其中，長安路、應天門、麗景門、塔灣、楊灣等5座車站圍護樁施工全部完成，谷水、上海市場、牡丹廣場、七里河、青年宮、夾馬營、啟明南路、解放路等8座車站一期圍護樁施工全部完成，這13座車站均已進入基坑土方開挖和清運施工階段；秦嶺路、武漢路、王城公園、周王城廣場等4座車站正加快推進圍護樁施工。

“建地鐵就是建城市，建地鐵必須有文化，建地鐵必須惠民生，建地鐵必須保安全。”洛陽市軌道交通公司董事長馬朝信表示，地鐵1號線全體參建單位將繼續發揚“百日攻堅”精神，明確節點，力爭在2018年年底實現16座車站完成主體結構施工，盾構區間施工力爭完成總工程量的30%。