近日，記者了解到，濟南R1線高架段于近日實現(xiàn)“短軌通”，已經(jīng)進入焊接階段。“地鐵夢”離我們越來越近。

濟南軌道交通R1線位于濟南市西部新城區(qū)，是貫穿西部新城南北的一條主干線。途經(jīng)長清區(qū)、市中區(qū)、槐蔭區(qū)。線路全長約26.1公里，其中高架線長約16.2公里，地面和地下線長約9.9公里；沿線串連了創(chuàng)新谷、大學城和濟南西站等片區(qū)，支撐了城市總體規(guī)劃提出“一城兩區(qū)”中的西部城區(qū)的發(fā)展。

2017年8月20日，在R1線始發(fā)站池東鋪軌基地，中鐵一局鋪軌工人操作著兩臺龍門架，將一節(jié)25米軌排順利鋪裝到高架橋面線路上，標志著濟南首條軌道交通正式進入鋪軌階段。

高架段鋪軌工程采用“機鋪法”和“散鋪法”相結(jié)合的施工工藝進行施工，”機鋪法“即在鋪軌基地內(nèi)將25米長鋼軌、軌枕、扣件等組裝成軌排，用門式起重機吊裝到地鐵專用平板車上，頂送到作業(yè)現(xiàn)場。之后，再由鋪軌門吊將軌排吊鋪到位，通過調(diào)整軌道幾何尺寸、澆筑混凝土等工序，使之形成整體道床軌道；散鋪法即將鋼軌、軌枕、扣配件吊放到高架橋上，然后現(xiàn)場完成軌排拼裝，調(diào)整軌道幾何尺寸達到設(shè)計標準，然后澆筑混凝土，實現(xiàn)“短軌通”。最后利用移動式閃光焊焊軌機現(xiàn)場將鋼軌焊接成無縫線路，并實現(xiàn)全線“長軌通”。

目前，R1線高架段就處于“短軌通”的狀態(tài)。濟南軌道交通集團第一項管中心工作人員介紹，目前高架段軌排鋪設(shè)、澆筑完成，已經(jīng)進入“焊軌模式”，等焊接各種工序完成之后，達到“長軌通”的狀態(tài)，高架段就真正鋪完啦。

此外，跟高架段鋪軌的工藝不同，地下線鋪軌主要采用機鋪法施工。雖然2017年11月才開始施工，但小編了解到，地下段的軌道鋪設(shè)很快要“跑”到王府莊站啦。預計2018年7月，整條線軌道鋪設(shè)將全部完成。

截至2月1日，R3線一期工程累計產(chǎn)值17.14億。R3線車站正在進行車站主體土方開挖及車站主體結(jié)構(gòu)施工。龍洞莊站、孟家莊站、奧體中心西站、禮耕路站、盛福莊站、西周家莊站及裴家營站，正在進行土方開挖；龍洞莊站、孟家莊站、奧體中心西站、禮耕路站、丁家東站、西周家莊站、裴家營站已進入主體結(jié)構(gòu)施工；全線始發(fā)盾構(gòu)機14臺，本周完成473環(huán)，累計掘進9049環(huán)，占設(shè)計總量（29660環(huán)）的30.51%。工業(yè)北路站-王舍人站區(qū)間右線洞通。