12月25日，東莞市發改局公示了東莞市城市軌道交通線網規劃調整（2017-2020年）。為加快實現東莞與廣州、深圳城市軌道交通的銜接，以及城市軌道交通與贛深高鐵東莞南站銜接的迫切需要，東莞市擬對城市軌道交通線網規劃方案進行調整。
調整后的規劃方案由8條線路組成，分別為東莞市軌道交通線網1、2、3、4、5號線以及1號線支線、3號線支線和深圳10號線東延線（東莞段），線路總長286.3公里，設站95座。其中，1號線、2號線、3號線和4號線為既有線網規劃中的線路，綜合考慮沿線城鎮發展需要及工程實施條件等影響因素，對部分線路的原規劃方案作了線路走向或敷設方式的調整；5號線、1號線支線、3號線支線和深圳10號線東延線為本次規劃新增線路。
1號線
概述：1號線是一條西北—東南方向的直徑線，全長72.4公里，設站27座，其中城市軌道交通換乘車站5座。
功能定位：對外與廣、深城市軌道網銜接，促進東莞與廣州、深圳的區域合作。對內連接西北組團、中心組團和東南組團，加強了各組團與中心城區以及沿線各鎮區之間的交通聯系。
線路走向：自廣州5號線與東江交匯處起點，途經潤豐路、中心大道、東環路、水鄉大道、西部干道、萬江大道、鴻福路、八一路、莞長路（G107）、建設路、新城大道、松佛路、富民大道、公常路，至莞深邊界。
途經城鎮：麻涌、望牛墩、洪梅、道滘、萬江、南城、東城、大嶺山、松山湖、大朗和黃江11個鎮區。
與區域交通樞紐銜接：1號線與穗莞深城際線在望洪站形成銜接換乘，與莞惠城際線在東城南站形成銜接換乘。
與周邊城市軌道網銜接：東莞市軌道交通1號線西端與廣州市軌道交通5號線銜接，東莞市軌道交通1號線延伸至廣州市軌道交通5號線黃埔客運港站；東莞市軌道交通1號線南端與深圳市軌道交通6號線支線銜接，東莞市軌道交通1號線延伸至深圳市軌道交通6號線支線中山大學站。
優化調整重點：在原規劃線路方案的基礎上，調整了部分線路的敷設方式和西部局部線路的線路走向，完善了與穗深兩市軌道交通線網銜接方案，增設了同沙公園、市民廣場和富民南路3座車站。
2號線
概述：2號線是一條由北部—西南方向的切線，全長56.2公里，設站23座，其中城市軌道交通換乘車站2座。
功能定位：對外與珠三角區域軌道交通樞紐銜接，支持東莞與廣州、深圳和香港的區域合作。對內串聯西部城鎮密集帶，加強城區與厚街、虎門、長安之間的聯系，為沿線城鎮提供便捷的交通服務。
途經城鎮：石龍、茶山、東城、南城、厚街、虎門和長安7個鎮區。
線路走向：北起東莞火車站，向西途經莞龍路、東城中路、東莞大道、莞太路、連升路，至莞深邊界。
與區域交通樞紐銜接：2號線與廣深鐵路在東莞火車站形成銜接換乘，與莞惠城際線的西平西站（新城中心站）銜接，與穗莞深城際線、廣深港客運專線在虎門火車站形成銜接，與中虎龍城際線、深茂鐵路在虎門南站形成銜接。
與周邊城市軌道網銜接：東莞市軌道交通2號線南端與深圳市軌道交通20號線銜接，深圳市軌道交通20號線延伸至長安新區站。
優化調整重點：在原規劃線路方案的基礎上，調整了虎門南站段線路走向，完善了與深圳市軌道交通20號線的銜接方案。
3號線
概述：3號線是一條西南－東北部的切線，全長70.3公里，設站25座，其中城市軌道交通換乘車站4座。
功能定位：對外通過區域軌道交通樞紐常平火車站、東莞東站溝通與外界的聯系。對內連接西南組團、中心組團和東北組團，加強了各組團與中心城區、松山湖以及沿線各鎮區之間的交通聯系。
途經城鎮：長安、大嶺山、松山湖、寮步、大朗、東坑、常平、橋頭和企石9個鎮區。
線路走向：西南起于長安新區南站，經規劃環灣大道，濱海灣大道、靖海中路、S358、莞長路（G107）、新城大道、常平北環路、口岸大道、常東路、大東路、東平大道，止于企石博廈站。
與區域交通樞紐銜接：3號線與穗莞深城際線在長安金沙站形成銜接，與莞惠城際線在松山湖北站和東莞東站形成銜接，與廣深鐵路在常平站形成銜接，與京九鐵路在東莞東站形成銜接。
與周邊城市軌道網銜接：東莞市軌道交通3號線在企石博廈站預留與惠州市軌道交通線網的銜接條件。
優化調整重點：在原規劃線路方案的基礎上，優化了長安新區南站至長安新區北站段線路走向，線路里程增加；調整了部分線路的敷設方式，增設金多港站1座車站。
4號線
概述：4號線是一條位于東南部東西方向的切線，全長30.2公里，設站11座，其中城市軌道交通換乘車站2座。
功能定位：促進塘廈片區與其他片區之間的交通聯系，增加城市凝聚力；以軌道交通引導具有后發優勢城鎮的快速發展，培育新的經濟增長點。
途經城鎮：黃江、塘廈和清溪3個鎮區。
線路走向：線路始于1號線黃江中心站，經清龍路、塘龍路、江源路、塘清路、清鳳大道、鹿鳴路、育才路、鐵松路、東風路，經過清溪東站后，至莞惠邊界，與惠州市城市軌道交通4號線銜接。
與周邊城市軌道網銜接：東莞市軌道交通4號線西端與惠州市軌道交通4號線銜接，暫定惠州市軌道交通4號線延伸至東莞市軌道交通4號線清溪東站。
優化調整重點：在原規劃線路方案的基礎上，調整了東部線路走向，并與惠州市軌道交通4號線形成銜接；增加1座車站。
5號線
概述：5號線是一條位于東莞市域中部的加密線，全長16.3km，設站5座，其中城市軌道交通換乘車站2座。
功能定位：對外通過與深圳13號線對接，支持東莞與深圳、香港的區域合作。對內改善松山湖、大朗鎮的交通可達性，提升松山湖的整體地位。
途經城鎮：松山湖、大朗2個鎮區。
線路走向：線路起于1號線松山湖北站，途經新城路、工業南路、松佛路、富通路、福進西路、美景中路、美景西路，至莞深邊界，與深圳市城市軌道交通13號線銜接。
與區域交通樞紐銜接：5號線與莞惠城際線在松山湖北站形成銜接。
與周邊城市軌道網銜接：東莞市軌道交通5號線南端與深圳市軌道交通13號線銜接，暫定東莞市軌道交通5號線延伸至深圳市軌道交通13號線公明北站。
1號線支線
概述：1號線支線是一條位于東南組團的加密線，全長32.4公里，設站9座，其中城市軌道交通換乘車站2座。
功能定位：對外通過區域軌道交通樞紐東莞南站樞紐與贛深高鐵換乘，加強中心區、東南組團與贛深高鐵沿線地區的聯系，通過與深圳22號線對接，進一步增強東莞與深圳、香港的交通聯系。對內增強黃江、大朗、樟木頭、塘廈沿線鎮區的交通聯系，促進東南組團的整體發展。
途經城鎮：黃江、大朗、樟木頭、塘廈4個鎮區。
線路走向：線路起于1號線富民南路站（新增），途經大源路、西進路、東進路、南城路、樟木頭大道、塘安路、沙湖大道南，至莞深邊界，與深圳市城市軌道交通22號線銜接。
與區域交通樞紐銜接：1號線支線與廣深鐵路在樟木頭火車站形成銜接，與贛深高鐵在東莞南站形成銜接。
與周邊城市軌道網銜接：東莞市軌道交通1號線支線南端與深圳市軌道交通22號線銜接，暫定深圳市軌道交通22號線延伸至東莞市軌道交通1號線支線塘廈南站。
3號線支線
概述：3號線支線是一條東莞3號線與深圳11號線之間的連接線，全長1.4公里，設站1座，其中城市軌道交通換乘車站1座。
功能定位：通過將東莞3號線與深圳11號線有效對接，進一步增強東莞，尤其是虎門、長安鎮區與深圳、香港的交通聯系。
途經城鎮：長安1個鎮區。
線路走向：線路起于3號線長安汽車站，途經振安東路，至莞深邊界，與深圳市城市軌道交通11號線銜接。
與周邊城市軌道網銜接：東莞市軌道交通3號線在長安鎮與深圳市軌道交通11號線銜接，深圳市軌道交通11號線延伸至長安汽車站，東莞境內段暫命名為軌道交通3號線支線。
深圳10號線東延線
概述：深圳10號線東延線是深圳10號線東延貫穿東莞鳳崗鎮南部的跨區域加密線路，全長7.1km，設站3座，暫未能與東莞市域其他城市軌道交通線路形成換乘。
功能定位：對內用以提升鳳崗鎮南部的交通可達性，改善市民出行條件。對外加強東莞與深圳區域合作。
途經城鎮：鳳崗鎮1個鎮區。
線路走向：線路起點位于莞深邊界（深圳與鳳崗西邊界），途經龍平路和龍平西路，至莞深邊界（深圳與鳳崗東邊界），與深圳市城市軌道交通10號線銜接。
與周邊城市軌道網銜接：深圳10號線東延線與深圳10號線在平湖站形成銜接換乘。
