11月14日，“先鋒1號”復合式TBM刀盤在瓦子壩站大里程端接收井內破巖而出，標志著由重慶軌道集團建設、中鐵二十三局承建的24號線一期首條長距離、大坡度盾構隧道——瓦子壩站至茶涪路站區間（以下簡稱“瓦茶區間”）隧道實現貫通。
瓦茶區間為單洞雙線隧道，本次貫通的左線長約1.7公里，區間縱斷面為“V”字型坡，最大坡度36‰，隧道頂部最大埋深約32米。該區間掘進路線主要穿越回填土區，隧道上方范圍內有多個U型回填土層集水凹槽，且地下水豐富，水壓較高，地質條件復雜。
為克服掘進過程中管片上浮、滲漏水及掘進效率低等問題，軌道集團聯合施工單位對試掘進參數進行了分析，并對試掘進效果和隧道成型效果進行了總結，同時優化、調整了人員機械配備、工效、材料等。正式掘進過程中，施工單位在預拌砂漿中添加了懸浮劑以增加漿液流動性和穩定性，降低泌水率，提高固結率，同時以施作雙液漿封水環和二次補注漿的方法，快速穩固管片，確保了施工質量，實現了TBM勻速穩步掘進。
此外，施工單位采用了先進的電子監測設備和智慧工地管理系統，實現了全施工過程信息化監測，進一步保障了施工安全。
重慶地鐵24號線一期工程起于巴南區，終點為南岸區廣陽灣站，線路全長約19公里，分別與6號線東延伸段、8號線、27號線形成換乘，是重慶軌道交通建設網絡中骨干線路之一，也是重慶首條全自動駕駛、首條采用云化物聯網融合平臺的軌道交通線路。該線路建成后能有效提升軌道交通南北向的運輸能力，增強重慶東站的輻射范圍，支撐廣陽島區域發展，滿足東部槽谷發展需求，為市民出行提供便利。
