近日，南昌地鐵1號線東延工程麻丘站車站主體結構順利封頂，這標志著本項目建設取得了重要的階段性勝利。

由中鐵五局集團承建的南昌地鐵1號線東延項目四工區(qū)工程含兩站兩區(qū)間，包括：瑤湖東站、瑤湖西站～瑤湖東站區(qū)間、瑤湖東站～麻丘站區(qū)間、麻丘站、中間風井、瑤湖西站新建盾構井的土建施工等，全長4.3公里，合同總額為10.46億元。其中麻丘站為1號線東延工程的終點站，位于規(guī)劃東風路 （現(xiàn)航空城大道）與規(guī)劃新月路（現(xiàn)厚浦街）交叉路口下，沿新月路敷設，站臺寬度均為11m。為明挖地下二層島式車站，站前設單渡線，站后設停車線。采用局部半蓋挖順作法施工，為地下兩層雙跨現(xiàn)澆框架。

麻丘站全長576.5米，寬19.7米，長度約為標準車站3倍；車站外包尺寸為575mx19.7mx15m（長x寬x高），車站有效站臺中心里程處埋深16.46m，有效站臺中心里程處車站頂板覆土厚度約為1.5m。

麻丘站共設4個出入口（其中2號、4號為預留出入口）、3個安全疏散口和3組風亭，分別布置于厚浦街兩側。與200米左右長度的標準車站的施工建設相比，麻丘站規(guī)模大，征地面積大，圍擋范圍廣、時間長，交通疏解壓力大、管線改遷難度大；深基坑施工風險高，施工難度大，技術困難多，涉及明挖、蓋挖、半蓋挖多種工藝；周邊房屋距離近，風險大，居民溝通協(xié)調(diào)任務重。麻丘站所在的航空城大道為地區(qū)重要交通路線，車站緊鄰周邊建筑密集區(qū)，均為低層住宅，最近距離約4米，另外，距車站基坑40米處有一所麻丘高級中學，為確保車站周邊房屋安全，減少地鐵施工震動對周邊居民的影響，項目部經(jīng)過多次方案的討論、評審，決定采用半蓋挖法施工。基坑豎向設三道內(nèi)支撐，降低深基坑施工風險。

進場之初，項目公司會同參建單位與周邊居民進行積極溝通，倒排工期，錯峰施工，盡量避免夜間大型機械施工，減少對周邊居民的影響。在開挖過程中，加強監(jiān)測，對周邊地基加設鋼筋支撐，在建筑物周邊建造‘U’型保護圈，通過一系列的優(yōu)化手段，確保周邊居民及學校不受影響。麻丘站施工圍擋范圍大時間長，圍護結構如按招標圖設計要求實施SMW工法樁施工，施工難度大，消耗資源多，項目部通過仔細研究，技術攻堅，最終找到突破口，將其變更為鋼管+旋噴樁，變更后不僅降低了施工難度，而且減少了資源消耗。

進入2023年四季度以來，項目部全面掀起“決戰(zhàn)四季度，決勝保目標”大干勞動競賽，在人員安排、物資供應、設備使用上統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，在現(xiàn)場施工人員的共同努力下，克服種種技術難題，多次超額完成施工計劃。項目管理人員詳細分析現(xiàn)場實際情況，多次鋪排生產(chǎn)計劃，以保證節(jié)點工期為目標，層層抓每日工作落實，恪盡職守，為工程建設有序實施提供了堅強的保障。

此次麻丘車站主體結構順利封頂，將進一步激勵項目全體參建員工的決心和信心。接下來，項目分公司將進一步嚴把質量關，加強安全管理，加快施工進度，確保工程如期完成。