1月7日，隨著最后一方混凝土澆筑完畢，武漢地鐵十一號線二期一標關(guān)山大道站主體結(jié)構(gòu)勝利封頂。

武漢地鐵十一號線二期一標總設計為一站一區(qū)間，工程線路穿越武漢洪山區(qū)、東湖高新區(qū)。關(guān)山大道站為十一號線工程的第7座車站，設計為地下兩層13米島式車站。車站主體布置在雄楚大道與關(guān)山大道叉口東側(cè)，沿雄楚大道東西向呈一字型布置，車站外包總長253.6米，標準段外包總寬22.1米，有6個出入口，2組風亭。在工程施工期間，面對征地拆遷、管線遷改等復雜問題，項目團隊通過在協(xié)調(diào)、管理方面多措并舉，精研方案，漸進施工，最終逐一破解。

一是變通促進征地拆遷。由于場地限制和外部因素，項目原有征拆方案難以推進。為解決問題，加速征拆工作，項目積極與當?shù)卣块T溝通協(xié)調(diào)，調(diào)整原方案內(nèi)的交通疏解、道路設置等內(nèi)容，減少了對周邊環(huán)境影響，得到周邊居民和政府部門的支持，有效促進了征拆工作的進行。

二是協(xié)調(diào)推進管線遷改。面對管線種類多、遷改斷面窄、整體進度慢等難題，項目設置專員對接、持續(xù)跟蹤，借助業(yè)主與各管線遷改單位間的紐帶作用，確保遷改信息傳遞準確、現(xiàn)場施工反饋及時，不斷加快管線遷改的工作進展。

三是科學改進施工工藝。施工初期，在管線遷改未完成、基坑未封閉的情況下，現(xiàn)場多項任務受阻，進度緩慢。為打開局面，經(jīng)過縝密研究論證，項目與業(yè)主及外部管理單位多次溝通，最終實現(xiàn)施工方案更新。通過放坡開挖主體基坑，協(xié)同推進結(jié)構(gòu)施工，在項目掀起了大干熱潮，有效加快了現(xiàn)場進度。

四是精心計劃組織施工。受制于外部條件，項目征地拆遷及管線遷改需分段完成、分段移交，施工時間、空間都有所局限。在此過程中，項目主動作為，精心計劃，組織主體圍護結(jié)構(gòu)鉆孔樁隊伍緊盯時機、見縫插針安排施工，為后期基坑開挖節(jié)約了大量時間。

目前，關(guān)山大道站主體結(jié)構(gòu)施工已完成，項目正全力組織關(guān)山大道站內(nèi)部結(jié)構(gòu)及附屬出入口、風亭等剩余工程施工，力爭在2024年上半年高質(zhì)量完成剩余任務，為公司擦亮武漢市場金字品牌貢獻力量。