近年來(lái)，北京軌道交通飛速發(fā)展，市郊鐵路在城市交通中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。目前，北京市郊鐵路開(kāi)通4條線路，共24座車站，運(yùn)營(yíng)總里程達(dá)400公里。那么，市郊鐵路與地鐵、國(guó)鐵融合發(fā)展取得了哪些進(jìn)展？“一票通行”指的是什么？在服務(wù)提升方面都做了哪些工作？目前開(kāi)通的4條線路是怎樣的？未來(lái)將有哪些發(fā)展？

2024年1月10日在北京交通廣播《交通大家談》第342期節(jié)目中，北京市域鐵路融合發(fā)展集團(tuán)有限公司運(yùn)營(yíng)發(fā)展部副經(jīng)理殷波和主管陳鑫做客直播間，會(huì)同北京市交通委員會(huì)客運(yùn)綜合協(xié)調(diào)處主任科員張昊，一起向大家介紹了目前市郊鐵路的整體發(fā)展情況。

本市地鐵和市郊鐵路

更大范圍實(shí)現(xiàn)“一票通行”

北京市郊鐵路是北京市多層次軌道交通的重要組成部分，是區(qū)域快線的一種形式，主要利用既有鐵路資源，服務(wù)中心城區(qū)、城市副中心與新城和跨界城市組團(tuán)的快速通勤聯(lián)系及旅游交通，在設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮乘客公共交通的出行習(xí)慣。

為提升乘客出行便捷性，推動(dòng)軌道交通“四網(wǎng)融合”，本市積極推進(jìn)地鐵和市郊鐵路“一票通行”。2023年12月28日起，除了億通行App二維碼等既有支持乘坐市郊鐵路的票種外，市民還可以使用普通實(shí)體一卡通卡、北京一卡通App（含NFC）、支付寶App乘車碼乘坐市郊鐵路，并可在市域范圍內(nèi)享受與地鐵（機(jī)場(chǎng)線除外）合并的累計(jì)優(yōu)惠政策。“至此，國(guó)鐵、地鐵的主流票種均實(shí)現(xiàn)了支持乘坐北京市郊鐵路的功能，進(jìn)一步方便市民使用不同票卡乘坐市郊鐵路，推進(jìn)多種交通方式融合發(fā)展”，北京市域鐵路融合發(fā)展集團(tuán)有限公司運(yùn)營(yíng)發(fā)展部主管陳鑫介紹。

在服務(wù)融合上，市郊鐵路正在推進(jìn)“融合閘機(jī)”的研發(fā)。目前市郊鐵路的車站大多配備兩種檢票閘機(jī)：一種是北京市軌道交通自動(dòng)檢票系統(tǒng)，支持持一卡通、億通行App碼等方式的乘客進(jìn)出站；另一種是鐵路客票檢票系統(tǒng)，支持12306App的乘客進(jìn)出站。檢票閘機(jī)的分設(shè)給乘客進(jìn)出站帶來(lái)不便，也不利于實(shí)時(shí)掌握客流數(shù)據(jù)，列車席位統(tǒng)籌管理效率不高。市郊鐵路積極推進(jìn)檢票系統(tǒng)融合開(kāi)發(fā)，從總體架構(gòu)制定、軟件接口統(tǒng)一、技術(shù)條件融合三方面入手，目前已完成兼容兩種檢票系統(tǒng)的融合閘機(jī)樣機(jī)開(kāi)發(fā)，“下一步將進(jìn)行融合檢票閘機(jī)的在線應(yīng)用測(cè)試，力爭(zhēng)盡早上站應(yīng)用，讓乘客出行更便捷”，北京市域鐵路融合發(fā)展集團(tuán)有限公司運(yùn)營(yíng)發(fā)展部副經(jīng)理殷波介紹。

提升服務(wù)

確保極端天氣線路運(yùn)行平穩(wěn)可靠

為應(yīng)對(duì)今年冬天持續(xù)的寒冷和降雪天氣，市郊鐵路結(jié)合天氣情況，及時(shí)調(diào)整列車通風(fēng)時(shí)段及電暖等級(jí)，重點(diǎn)加大車輛客室電熱、通風(fēng)系統(tǒng)檢查。在車輛投入運(yùn)營(yíng)前提前預(yù)熱，結(jié)合室外溫度及客流情況進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整。為敞口車站出入口安裝防風(fēng)門簾，提前開(kāi)門候車，壓縮檢票時(shí)間。持續(xù)加大線路安全運(yùn)營(yíng)保障力量投入，加強(qiáng)設(shè)備設(shè)施維護(hù)保養(yǎng)，安排專人嚴(yán)密監(jiān)控降雪情況，嚴(yán)格落實(shí)防雪防凍保護(hù)措施，及時(shí)做好除雪融雪工作。在極端天氣中確保了線路運(yùn)行平穩(wěn)可靠。

為滿足乘客快速通行需求，市郊鐵路在北京西站、北京站、北京北站、清河站等國(guó)鐵重點(diǎn)客運(yùn)樞紐站均設(shè)置市郊鐵路專用進(jìn)出站通道；在北京西站、清河站等有條件的車站設(shè)置安檢互認(rèn)區(qū)，實(shí)現(xiàn)一站安檢、全網(wǎng)通行，極大地提升了換乘效率。按照“公交化運(yùn)營(yíng)”理念，在有條件的車站按照站臺(tái)候車的模式組織乘客乘降，并根據(jù)實(shí)際合理設(shè)置市郊列車開(kāi)、停檢時(shí)間，比如根據(jù)城市副中心線以通勤客流為主、隨到隨走的特點(diǎn)，將北京西站市郊鐵路列車停檢時(shí)間由原來(lái)的5分鐘縮短至3分鐘。同時(shí)，針對(duì)平時(shí)和節(jié)假日不同的客流特點(diǎn)，靈活調(diào)配AFC檢票系統(tǒng)和國(guó)鐵客票系統(tǒng)票額分配比例，如在節(jié)假日期間，提高鐵路客票預(yù)售票額比例，鼓勵(lì)乘客提前購(gòu)置車票，有計(jì)劃出行。

此外，不斷優(yōu)化和改善站點(diǎn)周邊接駁條件，在部分遠(yuǎn)郊區(qū)站點(diǎn)設(shè)置了接駁公交、共享單車等；在重要節(jié)假日，開(kāi)行去往周邊景區(qū)的專線接駁車、靈活調(diào)配共享單車、增加出租車運(yùn)力，滿足周邊乘客出行需求。

開(kāi)通4條線路，共24座車站

運(yùn)營(yíng)總里程達(dá)400公里

目前，本市開(kāi)通運(yùn)營(yíng)4條市郊鐵路，分別是S2線、城市副中心線、懷柔-密云線和通密線，運(yùn)營(yíng)總里程400公里，開(kāi)通運(yùn)營(yíng)車站24座，線路發(fā)展初具規(guī)模并處于全國(guó)領(lǐng)先水平。

S2線被稱為“開(kāi)往春天的列車”，是本市開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的第一條市郊鐵路，也是國(guó)內(nèi)首條利用既有鐵路資源開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的市郊鐵路，目前線路全長(zhǎng)108.3公里，沿線停靠黃土店、南口、八達(dá)嶺、延慶、康莊和沙城6站，在黃土店站可與地鐵8號(hào)線及13號(hào)線換乘。

市郊鐵路城市副中心線利用既有京廣線、西長(zhǎng)線及京哈線開(kāi)行，目前線路運(yùn)營(yíng)總里程達(dá)到63.7公里，線路服務(wù)范圍由通州區(qū)進(jìn)一步輻射至房山區(qū)，大大加強(qiáng)了房山區(qū)與中心城區(qū)、城市副中心的快速軌道交通聯(lián)系，尤其是從良鄉(xiāng)站至北京西站，最短運(yùn)行時(shí)間僅需25分鐘。未來(lái)，城市副中心線有望進(jìn)一步延伸，并將優(yōu)化北京西站、北京站、北京東站等城市重要交通樞紐節(jié)點(diǎn)與城市重點(diǎn)功能區(qū)的銜接，發(fā)揮客運(yùn)樞紐間客流轉(zhuǎn)換的重要支撐作用。

市郊鐵路懷柔-密云線線路全長(zhǎng)144.6公里，目前正式引入北京北站，是兼?zhèn)渫ㄇ诤吐糜喂δ艿囊粭l重要線路，為昌平區(qū)居民提供通勤新方式，支撐懷柔科學(xué)城國(guó)家重大戰(zhàn)略的落地，加強(qiáng)中心城與沿線昌平、懷柔、密云各區(qū)旅游景區(qū)之間的聯(lián)系。

市郊鐵路通密線全長(zhǎng)約83.4公里，分為主線和支線。其中，主線利用既有京承鐵路通州西站至密云北站，經(jīng)過(guò)通州、順義、懷柔和密云四區(qū)，支線停靠雁棲湖和懷柔北2站。有關(guān)市郊列車的詳細(xì)時(shí)刻表、票價(jià)、接駁信息等，市民可以關(guān)注“北京市郊鐵路”微信公眾號(hào)和微博進(jìn)行了解。

將圍繞中心城區(qū)30公里圈層

實(shí)現(xiàn)45分鐘通勤

市郊鐵路在支撐城市空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化、完善首都綜合交通體系、節(jié)約利用資源等方面，發(fā)揮著不可或缺的作用。未來(lái)，北京市郊鐵路將構(gòu)建“半環(huán)+放射”的網(wǎng)絡(luò)形態(tài)，“半環(huán)”主要串聯(lián)城市副中心與多點(diǎn)新城，形成功能互補(bǔ)、協(xié)同發(fā)展格局。“放射”覆蓋七個(gè)主要方向，服務(wù)中心城區(qū)非首都功能疏解，促進(jìn)城市沿廊道“簇軸式”發(fā)展。“2035年，北京市郊鐵路規(guī)劃線路共計(jì)12條，分為14個(gè)規(guī)劃項(xiàng)目，共874公里。其中通勤線路共9個(gè)規(guī)劃項(xiàng)目，總長(zhǎng)約627公里。旅游線路共5個(gè)規(guī)劃項(xiàng)目，總長(zhǎng)約247公里”，北京市交通委員會(huì)客運(yùn)綜合協(xié)調(diào)處張昊介紹。

未來(lái)，市郊鐵路將覆蓋北京市域主要空間走廊方向，有效串聯(lián)北京市域和跨界城市組團(tuán)，要圍繞中心城區(qū)30公里圈層實(shí)現(xiàn)45分鐘通勤，圍繞中心城區(qū)、城市副中心70公里圈層構(gòu)建1小時(shí)交通圈，并將提高長(zhǎng)距離公共交通客運(yùn)服務(wù)水平，部分通勤線路實(shí)施新建雙線或復(fù)線化改造、樞紐節(jié)點(diǎn)擴(kuò)能后可提供高峰時(shí)段公交化服務(wù)，力爭(zhēng)重要方向具備開(kāi)行10對(duì)/小時(shí)以上的條件，同時(shí)，將全面提升運(yùn)營(yíng)管理水平，進(jìn)一步與城市交通實(shí)現(xiàn)一卡通用，安檢與候乘便利化，方便乘客出行。