1月12日上午，隨著盾構機刀盤緩緩轉動并向前緩慢掘進，標志著武漢軌道交通12號線石橋站至中一路站區間（以下簡稱“石中區間”）右線盾構機順利始發。
石中區間右線全長約1330米，盾構機自石橋站始發后，自西向東沿后湖大道掘進，在中一路站接收，隧頂埋深21～26米，區間下穿既有地鐵6號線石橋站、漢孝城際鐵路高架橋樁基和12號線中一路站主體結構等建筑物。盾構區間主要地處長江一級階地，地下7米至20米為淤泥質粉質黏土、粉質黏土夾粉土粉砂層，含水量大、壓縮性高、承載能力低，為軟弱地層，對隧道沉降控制要求極高。
為有效減小下穿6號線石橋站對既有線隧道的影響，確保6號線運營安全，項目前期進行了充分調研分析，邀請行業專家對施工方案進行了多次論證，分步制定了盾構機下穿既有線施工參數及控制指標，并采用鋼套筒始發工藝，可保證盾構始發的密封性，有效防止破除洞門時涌水涌砂情況的發生，力爭實現既有線“零沉降”。
股份公司業主代表何凱介紹：“盾構機始發時，進洞門那一刻，對洞門的密封系統要求極高，一旦出現涌水等問題后果不堪設想。而使用鋼套筒始發，就是在盾構機外套上一個密封的鋼制套子，將盾構機密閉其中，盾構機在始發階段就可以完全以正常掘進的參數進行掘進，在確保進洞安全的同時，還可以有效降低因土方超挖導致地面沉降過大的風險。”
12號線是武漢市首條地鐵環線，串聯7個中心城區，兩次穿越長江，一次穿越漢江，全長59.9公里，設站37座。工程建成后將有效緩解城市中心區客流壓力，提升環線客流吸引力，加快城市重點發展地區建設、完善城市綜合交通體系。
