1月16日上午，隨著“復興1號”盾構機刀盤破土而出，石家莊市軌道交通4號線一期工程石銅路站～玉村南路站區間左線盾構順利接收，標志著4號線乃至整個軌道交通二期工程首個區間隧道實現單線貫通。

在盾構接收地點玉村南路站現場，在距地面大約18米的地下，直徑6.47米的巨大刀盤帶著泥土旋轉而出，建設者們面帶勝利的喜悅，慶祝著4號線首個區間單線貫通。

2023年9月26日，“復興1號”盾構機從石銅路站始發，開啟了4號線一期工程地下隧道施工的征程。作為隧道施工的利器，這個總長約84米，總重約500噸的“龐然大物”，在建設者們的安全精準操控下，經過112個日夜的不斷掘進，順利“打通”了全線首條單線區間，再次奔跑出“石家莊速度”。在盾構接收現場，中交一公局石家莊軌道交通4號線一工區項目經理賀濤介紹，石銅路站～玉村南路站區間隧道全長約1107米，處于中粗砂、粉質黏土地層，涉及到下穿隧道和管線等多處風險源，施工難度較大。為確保盾構機安全平穩掘進，市軌道集團以及施工單位制定了行之有效的管理和施工方案。施工過程中，建立了盾構遠程信息化控制系統，對盾構參數實時監測，實現智能化掘進、標準化管理。掘進期間，采用克泥效工法控制沉降，實現地表及構建筑物沉降零預警，確保了區間的成功貫通。接下來，“復興1號”將進行轉場和調式檢修，按計劃將掘進石銅路站至友誼南大街站區間隧道。

石銅路站～玉村南路站區間右線盾構也正在掘進中，目前已掘進364環，預計在3月份接收。屆時，該區間將實現雙線貫通。與此同時，4號線一期工程起始站玉村南路站正在進行車站主體結構施工。玉村南路站位于新石南路與規劃匯明路交叉口西南側，為地下兩層島式車站，車站總長395.2米，標準段寬度20.7米，共設置兩個出入口和兩組風亭，采用明挖法施工。建設現場，鋼筋綁扎和中板、頂板施工正在火熱進行中。

“首個區間的單線貫通為今后建設中盾構機性能與地質條件適配方面積累了寶貴經驗。”中國交建石家莊軌道交通4號線一期工程總承包部副總經理李正義表示，當前，4號線一期工程20座車站已全部進場施工，其中18個車站進入主體施工階段。接下來，我們將以首個區間單線貫通為契機，掀起4號線土建施工實干快干熱潮，不斷提升現場安全管理和施工標準化水平，始終堅持安全、優質、文明、高效地完成各項施工任務。

石家莊市軌道交通二期規劃總長58.85公里，主要包括4、5、6號線一期以及1號線三期工程。4號線目前整體進度最快。此外，其他線路也在緊鑼密鼓的加快進展：5號線一期工程共設車站19座，當前15個車站已進場，其中11個車站已進入主體施工階段。6號線一期工程9座車站已全部進場，其中7個車站進入主體施工階段；1號線三期工程共設站2座，其中上莊站已進入主體施工階段。

石家莊市軌道集團副總經理閻利在盾構接收現場表示，在不到四個月的時間里，石家莊軌道交通二期工程首個區間實現了單線貫通，可以說為隧道施工的穩步推進贏得了“開門紅”。接下來，軌道集團將著眼良好開局，持續加壓奮進，積極破解瓶頸難題，科學安排工程計劃，牢固樹立精品意識，在“四線同建”的新征程上書寫出拼搏實干的華彩篇章，為加快建設現代化、國際化美麗省會城市貢獻軌道力量。