近日，由國家鐵路局組織編制的《軌道交通 電力牽引架空剛性接觸網(wǎng)》等2項(xiàng)鐵路國家標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)審批后正式發(fā)布。2項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)中新制定1項(xiàng)，修訂1項(xiàng)，將于2024年4月1日實(shí)施。該2項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)是中國鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系的重要組成部分，其發(fā)布為鐵路產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、制造、檢驗(yàn)等提供了技術(shù)依據(jù)，對(duì)保障鐵路運(yùn)營(yíng)安全和提高產(chǎn)品質(zhì)量將起到積極的作用。

《軌道交通 電力牽引架空剛性接觸網(wǎng)》（GB/T 43511-2023）規(guī)定了軌道交通電力牽引架空剛性接觸網(wǎng)的應(yīng)用條件、系統(tǒng)構(gòu)成及技術(shù)要求、設(shè)備及零部件要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則等，適用于運(yùn)行速度 160 km/h 及以下的軌道交通電力牽引架空剛性接觸網(wǎng)。架空剛性接觸網(wǎng)是懸掛于機(jī)車車輛上方，依靠匯流排固定接觸線，通過與電力牽引機(jī)車車輛頂上安裝的受電弓接觸，向機(jī)車車輛提供電能的導(dǎo)體系統(tǒng)，該標(biāo)準(zhǔn)首次納入運(yùn)行速度160km/h剛性接觸網(wǎng)的硬點(diǎn)、接觸力、弓網(wǎng)燃弧等技術(shù)要求，提高剛性接觸網(wǎng)系統(tǒng)平順性、弓網(wǎng)動(dòng)態(tài)受流穩(wěn)定性和可靠性，為保障弓網(wǎng)匹配及運(yùn)行安全提供技術(shù)支撐。

《軌道交通 機(jī)車車輛電連接器 第3部分：通信控制連接器》（GB/T 25022.3-2023）規(guī)定了機(jī)車車輛車端電氣通信控制連接器的使用環(huán)境、結(jié)構(gòu)形式、型號(hào)、接觸對(duì)編號(hào)排列、技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、包裝、標(biāo)志、運(yùn)輸、儲(chǔ)存，適用于機(jī)車車輛車端電氣通信控制連接器。車端電氣通信控制連接器是用于車輛之間通信控制信號(hào)傳輸?shù)闹匾考摌?biāo)準(zhǔn)完善了通信控制連接器接線抗拉強(qiáng)度、總拔力、防火阻燃、介電強(qiáng)度、沖擊振動(dòng)和防護(hù)等級(jí)等要求，有效提升了通信控制連接器的連接可靠性和信號(hào)傳輸穩(wěn)定性。

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