近日，深圳市軌道辦對記者表示，深圳軌道交通13號線即將于今年正式運營，首期開通南段7個地鐵站，涵蓋深圳灣口岸站至高新中站的區段。

作為深圳第五條全自動駕駛的地鐵線路，13號線列車按照國際最高級別GOA4等級設計，配置滿足全自動駕駛多種場景需求，可全方位保障運行安全。

另外，7號線二期工程、3號線四期工程也計劃在年內開通運營。

分南北兩段，南段7站率先投運

13號線南起深圳灣口岸站，北至上屋站，全長約22.4公里，設站16座，其中換乘站12座。線路支持后海中心、科技園片區、留仙洞總部基地重點建設地區發展，是深圳中部地區南北向骨干線。

13號線一期分為南段和北段，南段為深圳灣口岸站至高新中站區段，設7個地鐵站，北段為高新中站（不含）至上屋站區段，設9個地鐵站。西麗高鐵樞紐尚未動工，致使北段工程受到影響，因此南段將率先開通。

港鐵深圳一共為13號線采購19列車，首4列車已運抵深圳內湖停車場，正在進行車輛調試，第5列車將在春節前到段。相關負責人表示，將對該線路的全自動無人駕駛產品進行演練，其后將進行三個月試運行，最后進行約一個月的安全評估。

全自動無人駕駛，2000多個監測項點保安全

13號線采用的全自動駕駛列車為8節編組（6動2拖），最高時速達100公里，由中車廣東軌道交通車輛有限公司制造。據該公司事業部深圳地鐵13號線項目經理王愿介紹，列車采用GOA4等級設計，意味著可實現無人值守下的全自動運行，而且在該運營模式下，列車經歷突發事件后，仍能夠順利地維持運營。

為安全實現全自動無人駕駛，車輛配備行走的“隨車醫生”，帶有弓網監測、障礙物探測、走行部監測、健康管理等先進智能監測系統，具備遠程故障處理、復位及重啟功能，智能化水平更高。

該系列車輛安裝2000多個監測項點，可實時監測多達2600項列車信息，覆蓋14個系統和設備的健康診斷。港鐵中鐵電化軌道交通（深圳）有限公司高級經理嚴凱軍解釋，列車收集的數據將運用106個預警模型處理，“一旦遭遇突發事件，包括火災、水災等緊急情況，我們均有預案，系統會自動指揮列車做出反應。”

而在乘車體驗方面，車輛采用加厚防寒材料、增加隔音墊、全鋪式復合地板，多措施提高車輛隔音降噪性能3至4分貝。此外，車輛采用3D環繞式空調系統，送風量可根據車內溫度自適應調節，還可進行濕度控制，空調內加裝空氣凈化裝置，令乘客乘車更舒適。

中車廣東軌道交通車輛有限公司于2010年6月1日掛牌成立，主機廠位于江門市，是廣東省內唯一建立全自動試驗控制中心并具備測試全自動無人駕駛車輛條件的企業。