經過15小時的混凝土持續澆筑作業，1月31日晚上10點，隨著最后一塊頂板澆筑完成，標志著武漢地鐵12號線四新南路站主體結構順利完成封頂。
四新南路站地處漢陽區江城大道與四新南路交叉口，橫跨漢陽主干道江城大道，為地下三層雙柱島式站臺車站，明挖法施工。車站總長238米，寬23.5米，車站總建筑面積3.41萬平方米，共設置7個出入口、3組風亭。為了不影響市內交通，項目部在江城大道處的基坑上方鋪設一塊長58米、寬36米的鋼筋混凝土蓋板用于車輛通行。“開挖基坑時，由于路面有蓋板，我們可以從下面‘掏’土方，不用挖開交叉路口的路面，不影響地面交通。”武漢地鐵股份公司二級項目經理王斌介紹。
為保證施工安全，在車站基坑開挖前，項目部多次召開專題會，并邀請專家進行深基坑開挖論證分析，保證開挖過程中坑壁的穩定。施工過程中，項目部引進鋼支撐軸力伺服系統，通過系統這個“大腦”實時監測鋼支撐的軸力，指揮集成化泵站保持鋼支撐軸力穩定，給車站架起“鋼筋鐵骨”確保施工安全。
中鐵五局項目負責人介紹，蓋板底部距車站頂板僅1.2米，該段頂板作業空間小，在混凝土澆筑過程中，泵車無法進入施工區域，因此采用了地泵+天泵接力澆筑的方式解決混凝土澆筑難題。為確保澆筑質量，嚴格各班組工序之間的自檢、互檢質量要求，堅持“不滲不漏、內實外美”為目標導向，控制好每道工序，澆筑好每一板混凝土，打造高品質實體工程。
為高質量高效率完成施工任務，項目部加大了車站設備和人力投入，在施工高峰期，現場同時施工作業面最多達到10個，將近300名工人同時作業。同時，項目部設立10萬元質量安全生產獎，對安全技術工作有貢獻的施工隊伍和個人實施獎勵，充分激發地鐵建設者的內生動力。在項目部施工人員的全力奮戰下，車站歷經974個日夜的奮戰，保質保量完成了車站主體結構施工任務。
開局就奔跑，起步即沖刺。武漢地鐵12號線各個工點武漢地鐵建設者干勁十足、繁忙有序，在嚴寒冬日里呈現出一派熱火朝天的景象。目前，12號線18個車站已相繼完成主體結構施工。
