焊花飛濺、車(chē)輛如梭、機(jī)械轟鳴……春節(jié)期間，全國(guó)在建的最長(zhǎng)地鐵環(huán)線武漢地鐵12號(hào)線項(xiàng)目建設(shè)依舊如火如荼，全線關(guān)鍵性工程之一——重達(dá)3733噸的歌笛橋拆復(fù)建施工，地鐵建設(shè)者們趁著枯水季節(jié)，加速推進(jìn)。

歌笛橋主橋跨越楚河及楚河漢街，主橋鋼箱梁設(shè)計(jì)為36米+41米兩跨連續(xù)梁，屬中型直腹板鋼箱梁結(jié)構(gòu)橋梁，橋面寬40米。由于12號(hào)線環(huán)線的一個(gè)盾構(gòu)區(qū)間正好位于歌笛橋及橋下漢街連通道下方，左右線與既有橋梁樁基位置沖突，需要對(duì)橋梁下部結(jié)構(gòu)進(jìn)行改造。改造方法就是通過(guò)頂推的方式移除既有橋梁上部結(jié)構(gòu)，再拔除地鐵隧道影響范圍內(nèi)的沖突樁基，并在隧道兩側(cè)新建樁基，滿足條件后再將歌笛橋原鋼箱梁頂推回初始位置，恢復(fù)地面通行。

“施工要把楚河臨時(shí)阻斷，一旦大雨天氣增多，要確保楚河通暢圍堰必須及時(shí)拆除。” 武漢地鐵股份公司副總經(jīng)理胡凱旋介紹，春節(jié)期間要抓住枯水季節(jié)，首先拔除13根直徑1.5米的舊樁。目前，新建的16根橋樁，其中最長(zhǎng)的為41米，為了橋梁的穩(wěn)固，橋樁需要植入數(shù)十米深的巖石中，已取得突破性進(jìn)展。下一步要把新建16根橋樁聯(lián)系在一起，形成樁基礎(chǔ)，完成承臺(tái)澆筑，春節(jié)期間要完成4個(gè)承臺(tái)施工及橋梁頂推支架安裝。

“春節(jié)期間留守的主要是鋼筋工、木工、電焊工、司索工、普工、司機(jī)等工種，共計(jì)30余人。”現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)主管溫豪介紹，為了確保工程安全、質(zhì)量、進(jìn)度可控，投入挖掘機(jī)、360旋挖機(jī)、打拔機(jī)、空壓機(jī)能夠同時(shí)滿足多個(gè)作業(yè)面同步施工。

施工現(xiàn)場(chǎng)，“00后”溫豪不停地與挖掘機(jī)作業(yè)人員核對(duì)圖紙，針對(duì)兩根1.2米粗的污水管，為了確保作業(yè)的安全，反復(fù)確認(rèn)作業(yè)的步驟和細(xì)節(jié)。每天，他幾個(gè)來(lái)回檢查督導(dǎo)，微信步數(shù)超過(guò)3萬(wàn)步。他說(shuō)，選擇春節(jié)期間堅(jiān)守工地，父母很理解，還鼓勵(lì)他好好工作，等同事回來(lái)了再換班回家過(guò)春節(jié)。對(duì)于春節(jié)后施工節(jié)點(diǎn)，每個(gè)工序都精確到了天——“歌笛橋鋼箱梁頂推回初始位置后，橋面亮化及恢復(fù)交通設(shè)施頂多不能超過(guò)一周，越快越好。”

12號(hào)線為軌道交通線網(wǎng)“環(huán)+放射”骨架結(jié)構(gòu)的重要組成一環(huán)，聯(lián)通武漢三鎮(zhèn)，串聯(lián)7個(gè)行政區(qū)域。同時(shí)，12號(hào)線經(jīng)過(guò)武昌火車(chē)站和漢口火車(chē)站等交通樞紐，并與18條地鐵線路實(shí)現(xiàn)換乘，通過(guò)環(huán)線截流換乘、疏導(dǎo)出行，構(gòu)建中心城區(qū)“環(huán)網(wǎng)交織”的軌道網(wǎng)絡(luò)形態(tài)，在軌道線網(wǎng)中發(fā)揮著重要作用。