2月25日，青島地鐵8號線支線復工復產(chǎn)跑出加速度，瀘蘭區(qū)間（瀘州路站-蘭州西路站區(qū)間）右線“膠州灣12號”盾構(gòu)機順利始發(fā)，比原計劃提前5天。這也是8號線支線始發(fā)的第11臺盾構(gòu)機。

青島地鐵8號線支線工程瀘州路站-蘭州西路站區(qū)間為雙洞單線隧道，線路由瀘州路站出發(fā)，沿杭州路下方鋪設，向北方向下穿云溪河、杭州路實驗小學橋、規(guī)劃10號線區(qū)間后接入蘭州西路站。區(qū)間采用盾構(gòu)法施工，由瀘州路站大里程端始發(fā)，至蘭州西路站小里程端接收。區(qū)間右線全長834.596m，采用φ6440mm土壓平衡盾構(gòu)機進行隧道掘進，盾體長度8680mm，含6節(jié)拖車，最大推進速度為80mm/min。

瀘州路站緊靠TRD以下深度部分出現(xiàn)特殊不良地質(zhì)層，局部圍巖破碎并夾雜鈣質(zhì)泥巖，樁間基巖裂隙承壓水豐富。青島地鐵8支線項目多次組織研究滲漏水治理方案，通過滲漏水治理試驗段數(shù)據(jù)對比和類似案例分析，并多次邀請國內(nèi)知名專家到現(xiàn)場踏勘、把脈咨詢，通過采用坑外袖閥管注漿+坑內(nèi)徑向注漿相結(jié)合的方式，快速解決基坑滲漏水問題，保障了車站主體基坑的開挖安全、有序推進，為瀘州路站-蘭州西路站區(qū)間盾構(gòu)機順利始發(fā)打下堅實基礎。

下一步，青島地鐵8支線將以“建設世界一流地鐵”為指引，以班組建設為工作主線，充分運用黨建引領(lǐng)實現(xiàn)班組成員自管自治，全面提升施工質(zhì)量與效率，踐行“為城市建地鐵、為人民建地鐵”的工作理念，持續(xù)攻堅克難，扎實推進地鐵8號線支線建設。