3月17日，隨著一幅幅40余米長(zhǎng)的鋼筋籠吊裝入地，江楊南路站地下連續(xù)墻施工已于日前開啟，19號(hào)線全線首個(gè)車站正式進(jìn)入主體工程施工階段。建成后，該站將與目前正在建設(shè)的18號(hào)線二期江楊南路站形成同站換乘，成為吳淞創(chuàng)新城的主要樞紐節(jié)點(diǎn)之一。

申通地鐵建設(shè)集團(tuán)19號(hào)線江楊南路站項(xiàng)目經(jīng)理彭文俊說：“整個(gè)19號(hào)線的江楊南路站分成ABC三個(gè)區(qū)，其中A和C區(qū)，它的頂出風(fēng)亭是和18號(hào)線二期作為共用，也是18號(hào)線二期運(yùn)營(yíng)的必備條件，計(jì)劃整個(gè)土建施工于2025年1月30日完成。”

軌交19號(hào)線是名副其實(shí)的“換乘王”，預(yù)計(jì)有18座車站能換乘

作為上海南北走向的又一條大動(dòng)脈，上海市軌道交通19號(hào)線工程起于閔行區(qū)虹建路站，終于寶山區(qū)寶山站站。全線設(shè)34座車站、2座中間風(fēng)井，其中換乘站18座，平均站間距為1.39km。全線設(shè)2座車輛基地，澄江路車輛段（與23號(hào)線共用）和鐵山路停車場(chǎng)。