3月20日，軌道交通四川資陽線全線(下稱：“資陽線”)軌行區(qū)順利移交運營接管，這標志著該條線路全面轉入動車調試階段，為2024年內開通初期運營奠定了堅實基礎。

軌道交通資陽線高架區(qū)間。成都軌道集團供圖

據(jù)了解，資陽線全線軌行區(qū)移交運營，是指將全線軌行區(qū)的屬地管理權、調度指揮權和設備使用權由建設單位移交運營單位。

資陽線是四川省首條跨市域軌道交通線路，線路西起福田站、途經(jīng)資陽臨空站、東至資陽北站。同時連接18號線、19號線，可實現(xiàn)成都雙流國際機場、天府國際機場、資陽火車站之間快速通達，線路長約38.7公里，共設車站7座。

3月17日，資陽線全線完成熱滑試驗，標志著軌行區(qū)移交前最后一項接觸網(wǎng)試驗項目平穩(wěn)落地。熱滑試驗不僅能驗證接觸網(wǎng)與電客車受電弓在通電與機械方面的匹配情況，也能驗證軌道工程、限界工程與電客車配合情況，是建設階段全線具備行車條件的重要驗證工序。“相對于往期建設線路，資陽線面臨盾構隧道直徑同比小、地下曲線段較多的實際情況，在四川首次采用了27.5千伏剛性接觸網(wǎng)。”軌道交通資陽線相關負責人稱。

資陽線采用市域A型車4輛編組，最高運行時速可達160公里，具備啟停快、速度高、噪音低等特點。全線配11列電客車，列車全長95.8米、寬3米，客室布置縱向和橫向座椅，最大載客量1416人。

目前，資陽線全線7座車站全部結構已封頂，已實現(xiàn)橋通、洞通、軌通、環(huán)網(wǎng)電通、車輛基地接車等節(jié)點目標，各站點正全面開展機電裝修工程，向著實現(xiàn)年內開通初期運營目標全速推進。“動車調試大幕拉開，后續(xù)將根據(jù)線路開通初期運營安排，推進系統(tǒng)調試、車站移交運營接管、工程驗收等相關工作。”軌道交通資陽線相關負責人稱。

據(jù)悉，資陽線開通后將提升成都市與資陽市交通運能，方便沿線民眾綠色出行，帶動成都與資陽同城化互融發(fā)展。