新年以來，南京北站建設(shè)的“進(jìn)度條”不斷刷新，3月初，《南京北站站房及相關(guān)工程初步設(shè)計(jì)》獲國鐵集團(tuán)和江蘇省人民政府聯(lián)合批復(fù)；3月13日，南京北站站房及相關(guān)工程特殊消防設(shè)計(jì)順利通過專家評(píng)審；3月15日，寧滁城際鐵路二期（含同步實(shí)施工程）初步設(shè)計(jì)獲省發(fā)改委批復(fù)，這些標(biāo)志著南京北站開工建設(shè)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。
作為南京鐵路樞紐規(guī)劃的三大主客站之一，南京北站將在2027年與北沿江高鐵同步通車運(yùn)營。未來幾年內(nèi)，南京北站如何建設(shè)？站城融合如何打造？通車運(yùn)營后對(duì)于提升區(qū)域樞紐功能有著怎樣的影響？隨著南京北站建設(shè)進(jìn)度的提速，這些問題的答案已逐步清晰。
完善高鐵網(wǎng)絡(luò)
樞紐功能“補(bǔ)齊拼圖”
在南京生物醫(yī)藥谷工作的王文，由于經(jīng)常出差，對(duì)南京北站的建設(shè)進(jìn)度十分關(guān)注，“每次出差，我都要先坐地鐵去南京南站，路上至少要1個(gè)小時(shí)，如果南京北站建成通車后，從公司打車到北站只要10分鐘。”
在南京規(guī)劃的“米”字形高鐵樞紐網(wǎng)中，南京北站將和南京南站、南京站三站聯(lián)動(dòng)，形成輻射八方的新格局。
“這‘米’字形，沒有南京北站便無法形成。”江北新區(qū)樞紐辦規(guī)劃與國土部副部長張勇介紹，南京北站位于東西沿江通道和南北粵海通道的交匯處，作為北沿江高鐵沿線規(guī)模最大的樞紐客站，建成后將打通北沿江大動(dòng)脈，由此加入“八橫八縱”的國家高速鐵路網(wǎng)，同時(shí)接入寧淮城際、寧滁蚌城際等鐵路，主要輻射蘇中、蘇北及安徽地區(qū)。
根據(jù)剛剛獲批的《南京北站站房及相關(guān)工程初步設(shè)計(jì)》，南京北站設(shè)置3場16臺(tái)30線，由北向南依次設(shè)高鐵場5臺(tái)9線，引入北沿江高鐵；城際場6臺(tái)12線，引入寧淮城際、寧滁蚌城際、上元門鐵路過江通道；普速場5臺(tái)9線，引入京滬鐵路、寧啟鐵路。“南京北站是我市唯一集高鐵、城際、普速鐵路為一體的鐵路樞紐，具備全向發(fā)車能力。遠(yuǎn)期年旅客發(fā)送量3650萬人次，最高集聚人數(shù)13500人。”張勇說。
作為高鐵樞紐，南京北站“對(duì)外”不僅輻射八方，“對(duì)內(nèi)”也是四通八達(dá)。
去年獲批的《南京北站綜合交通樞紐集疏運(yùn)體系規(guī)劃》，明確了南京北站軌道交通“五線交匯”和道路交通“一橫兩縱”的格局。
何謂集疏運(yùn)體系？“集”是歸集，“疏”是疏解，好的集疏運(yùn)體系，就是方便四面八方的旅客來到北站，同時(shí)方便出了北站的旅客到四面八方去。
根據(jù)規(guī)劃，在軌道交通方面，經(jīng)過或到達(dá)南京北站的地鐵共有5條線路，分別是城市軌道3號(hào)線、4號(hào)線、15號(hào)線、18號(hào)線以及城際軌道S4號(hào)線；在道路交通方面，打造“一橫兩縱”H形快速路為主骨架的多層級(jí)道路集疏運(yùn)系統(tǒng)。
對(duì)于集疏運(yùn)體系的建設(shè)，張勇充滿了期待，“體系建成后，市民可以選擇多種交通方式快速到達(dá)北站，江南主城的居民預(yù)計(jì)30分鐘內(nèi)可達(dá)；江北新主城的居民預(yù)計(jì)15分鐘內(nèi)可達(dá)；南京都市圈周邊城市的居民也可以通過城際軌道方便到達(dá)。”
方便旅客出行
站房建設(shè)“以人為本”
南京北站選址于林場地區(qū)，南倚老山，北臨朱家山河。自項(xiàng)目啟動(dòng)以來，北站站房及相關(guān)配套的設(shè)計(jì)方案經(jīng)過多輪改進(jìn)，不斷完善，最終獲批的《南京北站站房及相關(guān)工程初步設(shè)計(jì)》以“揚(yáng)子江頭，金陵花開”為設(shè)計(jì)理念，從空中俯瞰宛如一朵綻放的梅花，彰顯出獨(dú)特的地域文化。
“新時(shí)代客站的設(shè)計(jì)，既要考慮旅客進(jìn)出站的快速便捷，也要考慮旅客的出行體驗(yàn)，因此我們在設(shè)計(jì)過程中更加強(qiáng)調(diào)以人為本的理念。”張勇表示，最終的方案在優(yōu)化換乘效率、優(yōu)化站城融合、優(yōu)化進(jìn)站環(huán)境方面形成了諸多亮點(diǎn)。
“換乘最高效，是南京北站設(shè)計(jì)最核心的部分。”南京市城市與交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院樞紐所所長王鈳介紹，設(shè)計(jì)方案中，創(chuàng)造性采用“雙光谷、井字形”換乘空間結(jié)構(gòu)，在高鐵場、城際場和普速場三個(gè)車場之間拉開兩個(gè)光谷，“雙光谷”的設(shè)計(jì)將地鐵站廳設(shè)置于站房正下方，地鐵旅客可通過光谷空間內(nèi)設(shè)置的多組扶梯，垂直抵達(dá)候車廳，大大縮短軌道換乘距離。
道路交通方面，H形快速路中的“一橫”中橫線，正是在光谷空間內(nèi)下穿北站，同時(shí)設(shè)置了落客空間，可以讓乘坐汽車抵達(dá)的旅客直達(dá)光谷，同樣實(shí)現(xiàn)“零距離”換乘。
“雙光谷”之外，“雙首層”的設(shè)計(jì)也是南京北站的首創(chuàng)。結(jié)合南北地形高差，充分利用鐵路線下空間，“上首層”設(shè)置國鐵出站層順接南廣場，“下首層”設(shè)置城市通廊層與市政配套車場順接北廣場，方便抵達(dá)，平急兩用。通過“雙首層”實(shí)現(xiàn)南北城市界面與北站樞紐的無障礙銜接，同時(shí)提高站區(qū)的容納能力、服務(wù)效率和旅客體驗(yàn)。
與傳統(tǒng)高鐵站相比，北站站房尤其注重提升旅客的出行體驗(yàn)。王鈳介紹，利用“金陵花開”的梅花造型，在東西花瓣下方空間設(shè)置“生態(tài)廣廳”，進(jìn)站安檢空間由原設(shè)計(jì)方案的20米擴(kuò)大至60米，使得旅客排隊(duì)進(jìn)站的空間更加寬敞，也有屋頂可以遮風(fēng)擋雨。此外，“生態(tài)廣廳”內(nèi)還將布置綠植，同時(shí)植入商業(yè)、休閑、文化等功能，讓旅客感覺更加舒適。
助力區(qū)域發(fā)展
站城融合“因地制宜”
區(qū)域發(fā)展，交通先行。一座現(xiàn)代化的高鐵樞紐，不僅能大幅提升區(qū)域交通運(yùn)輸能力，對(duì)于完善城市功能和推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也將起到至關(guān)重要的作用。
以南京南站為例，以其為中心打造的南部新城，近年來搶抓高鐵時(shí)代機(jī)遇，在產(chǎn)業(yè)集聚、城市建設(shè)、配套完善等方面不斷提檔升級(jí)，已發(fā)展成為“城市新中心”。而放眼全國，以高鐵樞紐為核心打造的高鐵新城，更是比比皆是。
根據(jù)南京北站的遠(yuǎn)期規(guī)劃，聚焦“站城一體新樞紐、區(qū)域競合新引擎、TOD綠智新城區(qū)”的目標(biāo)，規(guī)劃了14.4平方公里的高鐵樞紐經(jīng)濟(jì)區(qū)，依托“一帶+兩廊+四軸”的總體結(jié)構(gòu)和“三核+九節(jié)點(diǎn)”的特色空間，打造高質(zhì)量樞紐經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)體系和多樣化城市功能體系。
“依托國家級(jí)江北新區(qū)的發(fā)展優(yōu)勢，結(jié)合新區(qū)‘3+3+X’現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系，北站樞紐經(jīng)濟(jì)區(qū)的未來建設(shè)將聚焦站城融合，突出因地制宜。”江北新區(qū)樞紐辦經(jīng)濟(jì)發(fā)展部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，南京北站地區(qū)的功能定位初步擬定為“長三角前沿創(chuàng)新活力區(qū)、蘇皖同城合作橋頭堡、江北產(chǎn)業(yè)服務(wù)核”，產(chǎn)業(yè)方向?yàn)椤耙钥偛拷?jīng)濟(jì)為核心，以科技服務(wù)、高端商務(wù)、商貿(mào)服務(wù)為主導(dǎo)，以新一代信息技術(shù)為引領(lǐng)”。
在實(shí)施路徑上，將積極發(fā)揮高鐵樞紐產(chǎn)業(yè)要素配置優(yōu)勢，吸引面向南京都市圈和蘇皖地區(qū)的總部企業(yè)落地；緊扣江北新區(qū)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的科技創(chuàng)新和生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，與周邊成熟產(chǎn)業(yè)平臺(tái)協(xié)同聯(lián)動(dòng)，打造江北新區(qū)制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的服務(wù)核心；依托站城融合樞紐優(yōu)勢、廣闊市場腹地優(yōu)勢，打造輻射南京都市圈的新時(shí)代商貿(mào)商務(wù)消費(fèi)中心和輻射蘇皖同城的區(qū)域性合作樞紐節(jié)點(diǎn)；圍繞人工智能、區(qū)塊鏈、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)，以上游研發(fā)和下游應(yīng)用服務(wù)作為重點(diǎn)，大力促進(jìn)數(shù)字科技與相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，搶占前沿產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)。通過高質(zhì)量打造南京北站片區(qū)樞紐產(chǎn)業(yè)體系，推動(dòng)高鐵樞紐和周邊產(chǎn)業(yè)緊密結(jié)合，形成“轉(zhuǎn)化在周邊、創(chuàng)新在北站；制造在周邊，服務(wù)在北站；基地在周邊，總部在北站”的互補(bǔ)格局，進(jìn)一步推動(dòng)創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、資金鏈、人才鏈在南京北站樞紐經(jīng)濟(jì)區(qū)高效融合。
北站藍(lán)圖繪就，奮進(jìn)正當(dāng)其時(shí)。江北新區(qū)樞紐辦相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，當(dāng)前江北新區(qū)正全面實(shí)施“四大行動(dòng)”，新區(qū)樞紐辦將貫徹落實(shí)“項(xiàng)目建設(shè)”行動(dòng)要求，盯節(jié)點(diǎn)、搶進(jìn)度，狠抓“拔釘清障”；控投資、嚴(yán)支出，確保“開源節(jié)流”；強(qiáng)管理、重品質(zhì)，打造“典范工程”，把南京北站建設(shè)成為高質(zhì)量站城融合的示范樣板。
