日前，濟南軌道交通8號線一期工程首臺盾構(gòu)機“創(chuàng)新1號”在圍子山站（工程名）順利接收，標志著8號線首個盾構(gòu)區(qū)間單線貫通。

據(jù)介紹，此次貫通的是圍彩區(qū)間明挖段至圍子山站的區(qū)間左線，雖然長度僅700米，但是具有巖石硬、溶洞多、地質(zhì)界面多變等特點。盾構(gòu)隧道穿越中風化石灰?guī)r地層，巖石軟硬不均，最大巖石強度約80MPa；部分區(qū)域巖石風化嚴重，溶洞群密布，需不斷加強地質(zhì)監(jiān)測預報，及時優(yōu)化盾構(gòu)掘進參數(shù)，防止盾構(gòu)機姿態(tài)偏移；此外隧道位于經(jīng)十東路交通主干道下方，車流密集，變形沉降控制嚴格，施工風險大。

為確保盾構(gòu)施工安全高效，濟南軌道交通集團8號線建設項目部會同施工單位中國交建，詳細制定施工計劃，科學組織施工，選優(yōu)配強專業(yè)管理人員和勞務班組，實現(xiàn)各施工工序無縫銜接，創(chuàng)造了在中風化石灰?guī)r地層單日最高掘進19.5米的紀錄，提前完成盾構(gòu)區(qū)間單線貫通任務，為后續(xù)工程建設奠定了堅實基礎。

一季度以來，濟南軌道交通8號線各參建單位緊緊圍繞全市“項目深化年”部署和濟南軌道交通集團項目提速增效工作大會要求，加強人員和機械設備等要素保障，把時間占滿、空間占滿，項目建設不斷提速。目前，地下段盾構(gòu)機全部始發(fā)掘進，高架段橋梁下部結(jié)構(gòu)即將全部完成，U型梁預制生產(chǎn)完成65%，架設完成36%。

下一步，濟南軌道交通集團將持續(xù)緊扣“項目深化年”這個“總牽引”，搶抓施工黃金季節(jié)，抓安全、保質(zhì)量、促進度，確保實現(xiàn)一季度“開門紅”。