近日，中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)科技成果評(píng)定，由青島地鐵集團(tuán)及青島市地鐵一號(hào)線(xiàn)有限公司參研的“城市復(fù)雜環(huán)境上軟下硬地層地鐵安全高效建造關(guān)鍵技術(shù)”項(xiàng)目研究成果總體上達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，授予該成果為“中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)科技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)”。

“城市復(fù)雜環(huán)境上軟下硬地層地鐵安全高效建造關(guān)鍵技術(shù)”項(xiàng)目針對(duì)城市復(fù)雜環(huán)境上軟下硬地層地鐵安全高效建造難題，以青島地鐵等建設(shè)項(xiàng)目為支撐，在TBM 隧道、海底/濱海隧道、地鐵車(chē)站等方面，通過(guò)理論、材料、裝備及技術(shù)研發(fā)攻關(guān)，建立了地鐵TBM 隧道安全高效始發(fā)、掘進(jìn)與支護(hù)關(guān)鍵技術(shù)體系，提出了海底隧道盾構(gòu)高壓換刀、突水塌方等重大工程風(fēng)險(xiǎn)防控技術(shù)，研發(fā)了涵蓋地鐵車(chē)站“圍護(hù)-開(kāi)挖-結(jié)構(gòu)”的等厚水泥土連續(xù)墻(TRD)、上軟下硬地層初支拱蓋法、“板-拱-墻”無(wú)柱車(chē)站結(jié)構(gòu)創(chuàng)新技術(shù)體系。

據(jù)悉，該項(xiàng)目成果已應(yīng)用在青島、濟(jì)南等城市地鐵TBM 隧道、海底隧道、明暗挖車(chē)站高風(fēng)險(xiǎn)段的高效安全建設(shè)，極大地降低了施工風(fēng)險(xiǎn)，提高了施工效率。同時(shí)，大幅節(jié)約了人工、機(jī)械、材料等建設(shè)成本，在經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、社會(huì)等方面效益顯著。