4月15日，在中鐵隧道局集團(tuán)有限公司承建的四川都江堰至四姑娘山（以下簡稱“都四”）山地軌道交通項(xiàng)目開展過程中，“蜀光號”盾構(gòu)機(jī)在蒲陽站順利破土而出，這標(biāo)志著我國首個山地軌道交通項(xiàng)目首條盾構(gòu)隧道順利貫通。

都四山地軌道交通項(xiàng)目起于成灌高鐵樞紐站都江堰站，止于阿壩州小金縣四姑娘山鎮(zhèn)，線路正線長123公里，橋隧比超98%。本次貫通的永豐站至蒲陽站區(qū)間全長3261米，采用一臺開挖直徑達(dá)9.73米的土壓平衡盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)施工。

該區(qū)間全線位于車流量較大的永安大道下方，不僅要面對高富水、高滲透性、高卵石含量、超大粒徑漂石地層長距離掘進(jìn)等困難，還要克服大粒徑卵、漂石對刀盤、刀具的沖擊、磨損，以及噴水、涌渣、地面沉降等多重難題，被業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為是“盾構(gòu)施工的極限地層”。

施工過程中，中鐵隧道局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)積極制定科學(xué)施工方案，挑戰(zhàn)極限地層。先后邀請多位國內(nèi)知名專家召開多次咨詢會、論證會，組織項(xiàng)目技術(shù)人員召開技術(shù)研討會和技術(shù)總結(jié)會。同時，施工團(tuán)隊(duì)成立“母永奇盾構(gòu)極限地層研究基地工匠工作室”，緊密圍繞施工過程中的重難點(diǎn)問題開展技術(shù)攻關(guān)，為項(xiàng)目順利完成掘進(jìn)任務(wù)提供強(qiáng)有力的技術(shù)支撐。

最終，歷時900余天，施工團(tuán)隊(duì)克服復(fù)雜多變的地質(zhì)條件、嚴(yán)苛的施工環(huán)境等多重困難，實(shí)現(xiàn)了9.7米級大直徑土壓盾構(gòu)機(jī)砂卵石地層單班掘進(jìn)7.5環(huán)（12米）、單日掘進(jìn)15環(huán)（24米）、單月掘進(jìn)321環(huán)（513.6米）的重要突破，高質(zhì)量完成任務(wù)目標(biāo)，順利實(shí)現(xiàn)隧道貫通。

都四山地軌道交通項(xiàng)目建成后，不僅可以使乘客乘坐軌道交通觀賞川西高原景色，帶動沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也將開創(chuàng)我國山地軌道交通先河，對補(bǔ)充、延伸我國綜合立體交通網(wǎng)具有重要戰(zhàn)略意義和現(xiàn)實(shí)作用。