6月18日，東莞市軌道交通局官網發布《東莞市城市軌道交通第二期建設規劃調整（2022-2030年）及東莞市軌道交通網絡規劃（2035）環境影響評價首次信息公開》及《東莞市城市軌道交通第二期建設規劃調整（2022-2030年）社會穩定風險分析公示》兩則公告，就軌道交通建設規劃調整進行信息公告，并征求公眾的意見和建議。

記者了解到，東莞市城市軌道交通第二期建設規劃調整（2022-2030年）包括6條延伸線，分別是東莞1號線二期（含東莞段及廣州段）、東莞1號線三期、深圳6號線支線北延線（東莞段）、深圳20號線北延線（東莞段）、深圳11號線北延線（東莞段）、深圳10號線東延線（東莞段）等，總長27.1公里。其中，東莞境內長26.2公里，廣州境內長0.9公里。而新公示的東莞市軌道交通網絡規劃（2035）則包括14條軌道交通線路，長476公里。其中，軌道快線4條，長224公里；軌道普線9條，長245公里；深圳延伸線路1條，長7公里。

從公示內容來看，東莞地鐵二期建設規劃調整后，連通廣州和深圳的多條線路被納入其中。這也是近年來東莞地鐵二期建設規劃的再次調整。早在2022年3月，國家發展改革委就針對《關于調整東莞市城市軌道交通第二期建設規劃方案》作出批復，原則同意對《東莞市城市軌道交通第二期建設規劃（2013—2019年）》方案進行適當調整。批復顯示，規劃主要調整內容涉及1號線一期和3號線一期工程方案的優化調整，規劃期調整為2022—2027年。記者留意到，2022年批復的規劃方案調整內容并未涉及連通廣州、深圳的線路。根據批復，東莞1號線一期起于望洪站，終于黃江中心站，全長57.5公里，調整后地下線由28.0公里增加到49.4公里，總投資由346.4億元增加到379.8億元，其中直接工程投資由167.5億元增加到239.2億元，項目建設工期7年；3號線一期起于交椅灣站，終于東莞東站，全長51.5公里，調整后地下線由34.3公里增加到51.5公里，總投資由302.9億元增加到368.1億元，其中直接工程投資由157.5億元增加到227.9億元，項目建設工期6年。