2024年上半年，深圳全市軌道交通線網(wǎng)（含4號線及有軌電車）累計(jì)運(yùn)送乘客14.63億人次，日均客運(yùn)量達(dá)到803.74萬人次，與2023年同期相比增長超17%。同時(shí)，客運(yùn)強(qiáng)度達(dá)1.42萬人次/公里日，位列全國首位。

記者從深鐵集團(tuán)了解到，今年上半年，全市軌道交通線網(wǎng)（含4號線及有軌電車）累計(jì)運(yùn)送乘客14.63億人次，公共交通分擔(dān)率約73.5%，每天平均保障803.74萬人次乘車出行。

今年3月8日，深圳城市軌道交通全網(wǎng)客運(yùn)總量達(dá)1025.9萬人次，創(chuàng)下歷史新高。此外，深圳地鐵5號線、10號線、12號線、14號線客運(yùn)量均同步創(chuàng)下歷史新高。

面對日益增長的客流量，深圳地鐵以其高效的組織能力和完善的軟硬件設(shè)施，有效應(yīng)對了每一次出行高峰。“在羅湖北站坐地鐵，原來早高峰出站人多擁擠，現(xiàn)在刷卡以后就可以直接出站，不用再等待閘門關(guān)閉、開啟，暢通又快捷。”在羅湖區(qū)上班的市民陳女士為深鐵服務(wù)點(diǎn)贊。這是深圳地鐵在今年6月為盡快疏散早晚高峰客流試行的“閘機(jī)常開模式”。今年以來，無論是春運(yùn)期間的返鄉(xiāng)大潮，還是清明、五一、端午假期的旅游熱，“絲滑進(jìn)站”“便捷出行”“無縫接駁”“快捷中轉(zhuǎn)”等都是市民乘客出行的熱門點(diǎn)評。

“一方面，我們加快增購列車，預(yù)計(jì)今年年底將實(shí)現(xiàn)701輛列車的規(guī)模；另一方面，通過改造信號等設(shè)施設(shè)備，挖掘管理潛能，優(yōu)化列車運(yùn)行圖。”據(jù)深鐵集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2024年以來，深鐵運(yùn)營根據(jù)客流預(yù)測分析，精準(zhǔn)洞察乘客出行需求，通過加開列車、推遲收車、單向加密等有力措施，實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)各線列車開行方案的“一日一圖”靈活調(diào)整，進(jìn)一步促進(jìn)了人流、物流的高效流動(dòng)。

截至目前，深鐵集團(tuán)所轄路網(wǎng)工作日最大開行列車近6600列次，高峰時(shí)段最多515組列車同時(shí)在線，3條線路高峰時(shí)段跑進(jìn)2分鐘間隔，軌道交通線網(wǎng)密度、客流強(qiáng)度等指標(biāo)均已超越北京、上海、廣州，位列全國首位。截至目前，深圳城市軌道交通線網(wǎng)運(yùn)營里程為567.1公里，車站393座，城軌線路17條，深圳城市“1公里地鐵率”達(dá)97%，居全國大城市榜首。