7月29日，太原軌道交通1號線上線測試列車自主運行控制系統。

列車運行控制系統俗稱信號系統，是列車的“大腦”，控制列車安全高效的運行。1號線信號系統在2號線全自動運行系統基礎上，創新性采用了基于智能感知的列車自主運行控制系統，不僅為列車裝備了“聰明大腦”，更是配備了“智慧眼睛”。機電設備部信號主管工程師趙振杰介紹，該系統相對于傳統全自動運行系統，通過車與車之間的直接“對話”，使列車變得更加聰明，具備了自主運算、自主規劃、自主決策的能力，突破了傳統“車-路”分離控制模式，通過“車-車”“車-地”的協同控制，實現列車自主運行。

1號線所有電客車均配置了安全性最高等級SIL4級的智能感知系統-“列車鷹眼系統”，利用人工智能，通過雷達、攝像機等設備實時探測列車運行前方障礙物信息，并根據實時探測信息控制列車運行，替代了司機的眼睛，避免了列車撞人撞物風險。趙振杰說，“列車鷹眼系統”在直線區段探測距離約300米左右，當發現前方有異物侵入或人員誤入軌道時，會及時報警并自動控制列車降速停車，避免發生碰撞事故。

在29日下午的控制系統測試中，列車在模擬1號線正式運營的場景下上線運行。地鐵列車在完成休眠喚醒、自檢程序后，自動駛離馬練營車輛段停車列檢庫，進入1號線正線，車輛運行平穩，最高時速達72公里。在中心街東站，項目部人員在出站端設立了一個人形障礙物，當列車進站后及時探測到該人形障礙物并自動控制列車降速，最終停在距離人形障礙物約50米處，整個降速過程平穩，測試取得成功。