9月14日，廣州地鐵十三號線二期工程首通段冼村站至魚珠站區間軌道鋪設施工順利完成，標志著該工程首通段提前7天實現短軌通目標，為后續長軌焊接及附屬工程施工提供了有利條件。

廣州地鐵十三號線二期是第三條貫穿全城東西的主干線，線路自西向東，途經廣州白云區、荔灣區、越秀區、天河區和黃埔區五個行政區域，全長33.6公里，共設23座車站，是廣州市軌道交通線網中舉足輕重的“大動脈”。公司承擔著建設六馬路站至魚珠站33.4公里的軌道鋪設施工任務。

廣州地鐵十三號線二期工程首通段于2023年11月開始鋪軌施工，項目部先后建立五個鋪軌基地，采用“機鋪+人工散鋪”相結合的方式，進行分段施工、分期施工。為保障工程順利推進，項目部優化施工組織方案，科學調配人機交替作業、緊密銜接，通過采取“散鋪提前散料、道岔提前預鋪、機鋪交替施工”的方式，以“空間布滿、時間占滿”作為施工組織原則，形成了多作業面協同、24小時連續循環施工的大干局面。在施工高峰時段，有300余名施工人員堅守在崗、20余臺設備施工運轉不停，克服了工期任務緊張、施工場地受限、站后專業交叉作業、長距離大坡道軌道車運輸等一系列難題。經過各單位的共同努力，最終提前7天完成關鍵節點任務目標，助力項目建設取得階段性突破。

項目部積極響應行業發展趨勢，投身于數字化工地的建設浪潮中，運用了軌行區調度管理系統、施工信息綜合管理平臺等技術措施，全面打造數字化智慧工地。此外，項目部應用了新能源軌道車、綠色新能源儲能供電移動閃光焊軌機組、輪軌互換式混凝土布料車等前沿技術成果，不斷深挖項目生產潛力，全面提升工程施工質量，為工程“三權”移交奠定了堅實基礎。

廣州市軌道交通十三號線二期線路行經多個重點發展地區，該線路工程首通段的短軌貫通，意味著十三號線二期該區段建設進度領先于其他區段，明年有望率先開通運營首通段線路。待全線通車運營后，將極大改善廣州市城區的交通狀況，對完善廣州市整體交通結構，加快城市改造和更新進程具有重要意義。

截至目前，廣州地鐵十三號線二期（朝陽—魚珠）土建工程累計完成84%。23座車站中，16座已封頂、7座進行土建施工；23個區間及出入場線均已貫通?；藣復＼噲黾吧w體進行土建及機電施工，魚珠停車場已完工。全線15座車站開始機電安裝及裝修施工。