9月9日，西南地區最長的高鐵隧道——九萬大山一號隧道正式開工建設，這標志著貴陽至南寧的高速鐵路全面展開施工。

這條全長17012米的九萬大山一號隧道，是貴陽至南寧高速鐵路的頭號控制性工程。該隧道位于貴州省荔波縣境內，該地區屬于典型的喀斯特地貌。隧道在修建過程中要穿越溶洞、地質斷層、瓦斯地帶。同時，還要下穿19個地表洼地，上跨4條暗河，是目前我國西南地區地質條件最復雜的Ⅰ級高風險隧道之一，也是我國西南地區高鐵隧道建設的標志性工程。

貴南高鐵貴州段中鐵十八局項目經理 李開軍：針對這種極其復雜的地質，我們制定了科學的施工組織方案和應急預案。你看這臺設備，它是世界先進的超前地質預報鉆孔機。我們先用它打進去50米，摸清楚前面的地質狀況，然后再組織開挖，在確保安全的前提下，按期打通隧道。

除了九萬大山一號隧道，貴南高鐵全線要架設橋梁189座，打通隧道107座，橋隧總長占線路總長的91%。貴南高鐵正線全長約512公里，北起貴陽北站，南至南寧東站，設計時速達350公里，它的修建將成為連接川渝和西北地區與北部灣等沿海地區的一條快捷通道。

貴南高鐵都勻指揮部指揮長 許為農：到2023年全線建成通車后，從貴陽到南寧的行車時間將由現在的5個多小時縮短到2小時以內。