9月13日，中午12點(diǎn)15分，在7臺吊車引擎的轟隆聲中，張家口南站普速場8組硬橫梁在一個(gè)小時(shí)封閉施工點(diǎn)內(nèi)成功組立并順利完成張南站引入京張高鐵正線的第二次接觸網(wǎng)過渡硬橫梁架設(shè)工作。

張家口南站作為2022年冬奧會京張高鐵的終點(diǎn)站，同時(shí)還處于京包線的“咽喉”地帶，是京包鐵路出北京后的第一個(gè)規(guī)模較大的樞紐站。設(shè)計(jì)共需改造架設(shè)硬橫梁51組，目前已架設(shè)并于“5.30”已首次開通投入使用38組。本次硬橫梁架設(shè)作業(yè)是為配合站前施工完成雨棚建設(shè)工作，也是在張南站一次性過渡工程基礎(chǔ)上進(jìn)行的第二次過渡，它將影響雨棚建設(shè)的10、11股道接觸網(wǎng)線路過渡至15、16股道，并拆除原有混凝土支柱改為硬橫梁架構(gòu)。

由于施工是在封閉點(diǎn)（上下行同時(shí)停電）內(nèi)進(jìn)行，作業(yè)時(shí)間僅不到一個(gè)小時(shí)，時(shí)間短，任務(wù)重，而且還需要作業(yè)人員的高度配合。為保質(zhì)保量保安全地完成此次施工任務(wù)，中鐵電氣化局京張四電集成工程指揮部電氣化項(xiàng)目部在接到封閉點(diǎn)施工任務(wù)后，提前科學(xué)組織安排，積極做好了“三防”工作：一防，防止不清楚作業(yè)內(nèi)容的人員施工，對每個(gè)作業(yè)隊(duì)進(jìn)行早點(diǎn)名早安排，通過作業(yè)隊(duì)長把任務(wù)落實(shí)到每個(gè)人；二防，防止現(xiàn)場不規(guī)范作業(yè)操作，在每輛吊車作業(yè)區(qū)內(nèi)都配備安全員，對作業(yè)區(qū)嚴(yán)絲盯空，保證施工安全。三防，防止作業(yè)出現(xiàn)“硬骨頭”，作好應(yīng)急預(yù)案。為保證封閉點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)撤離現(xiàn)場，項(xiàng)目部專業(yè)副經(jīng)理、工程部長、機(jī)械隊(duì)長、安質(zhì)監(jiān)察人員、監(jiān)理人員和各作業(yè)隊(duì)技術(shù)人員現(xiàn)場盯控作業(yè)，把可能出現(xiàn)的施工難題及時(shí)處理，保證了施工順利進(jìn)行。

下午1點(diǎn)15分，隨著全體作業(yè)人員撤離現(xiàn)場，接觸網(wǎng)一次送電成功，至此，張家口南站普速場8組硬橫梁全部組立成功，至此，該站51組硬棟梁全部架設(shè)完成，這為下一步接觸網(wǎng)導(dǎo)線撥接倒換的第三次過渡施工和實(shí)現(xiàn)張家口南站引入京張高鐵正線創(chuàng)造了條件。

單位：中鐵電氣化局京張高鐵四電系統(tǒng)集成工程指揮部

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