近日，隨著最后一組焊頭完成焊接，深圳市城市軌道交通8號線三期工程順利實現正線長軌通，為下階段開通運營奠定了堅實基礎。
自2025年3月10日首鋪以來，8號線三期工程面臨小溪區間、溪涌站、出入線雙線12.9公里和車輛基地10.5公里的鋪軌任務。面對工期緊、任務重、交叉作業面多等諸多挑戰，施工方通過科學組織、加大資源投入，利用沿線預留井口開設8個作業面，同時展開鋪軌施工。
施工過程中采用了多項新技術：采用國內領先的“預制板式無砟軌道”道床，較傳統道床提升軌道平順性30%；混凝土布料車采用四架八輪的走行結構，可不借助軌道車及鋪軌小吊運輸，直接進行混凝土澆筑，具有運輸距離遠、工作效率高，成品保護到位等特點；自主研發軌道板智能精調系統，通過全站儀聯測與激光定位技術，降低軌道鋪設誤差，確保列車安全平穩運行；針對線路穿越噪聲敏感區域，應用“鋼彈簧浮置板”減振系統，為沿線旅游度假區、居民區構建“降噪屏障”；建設過程形成了安全連續、靈活可控的施工模式，既節約施工成本和時間，又提升施工效率和質量，還確保了各項節點目標如期完成。
8號線三期工程作為連接深圳南山區與大鵬新區的重要交通動脈，西起小梅沙，東至溪涌站。建成通車后，對大鵬新區建設世界級濱海生態旅游度假區和全球海洋中心城市集中承載區具有重要支撐和促進作用。
