6月15日，成都地鐵13號線一期工程幸福梅林站土建工程已整體全面竣工，目前正在進(jìn)行內(nèi)部裝修施工。該站是成都地鐵首座“無柱車站”，也是全國最大的大跨度中庭無柱弧形拱頂車站。

步入幸福梅林站站廳，弧形拱頂舒展開來，站廳內(nèi)完全不見立柱。“車站采用大跨度無柱弧形拱頂，弧形段長221米、跨度25.2米、層高10.8米、頂板厚1.3米、拱頂凈高10.75米。車站用拱形結(jié)構(gòu)的力學(xué)特性，借助兩側(cè)1.6米厚的強(qiáng)化墻體替代傳統(tǒng)立柱，創(chuàng)造出了相當(dāng)于6.5個足球場大小的通透空間。”成都軌道建設(shè)公司工作人員張斐介紹。

據(jù)了解，幸福梅林站地下分布著遇水膨脹、失水收縮的特殊黏土。“在地質(zhì)變化極大的膨脹土層挖平均30米深的車站基坑，就像在豆腐上雕花。”回顧幸福梅林站1652天的建設(shè)歷程，張斐介紹道，為了攻克膨脹土地層，施工人員采用了高精度的抗膨脹基坑支護(hù)體系，在基坑周圍構(gòu)筑起支護(hù)結(jié)構(gòu)。同時，根據(jù)實(shí)時監(jiān)測數(shù)據(jù)，適時采取并排架設(shè)鋼支撐的措施，多措并舉嚴(yán)控地表水下滲。最終，成功打造了堅(jiān)固的“地下梅林”。

在弧形拱頂施工過程中，運(yùn)用了多項(xiàng)國家新型專利、省部級工法，提高裝配式綜合支吊架安裝效率。同時，運(yùn)用BIM技術(shù)搭建模型，計(jì)算出需要178根定制鋼構(gòu)件來支撐弧形模板，確保整個支架體系的穩(wěn)定性。“每根構(gòu)件的安裝誤差不能超過3毫米。”中鐵六局集團(tuán)有限公司幸福梅林站工作人員姜姣龍介紹。

另外，該站在成龍大道和錦江大道設(shè)置了5個出入口，站內(nèi)還增設(shè)了無障礙電梯、開放式票亭、母嬰室、兒童洗手臺等兒童友好設(shè)施，滿足市民便捷出行和過街需求。

成都軌道交通13號線一期工程西起瓦窯灘站，東至龍安站，全長約29公里，開通后將有效緩解成都東西向交通壓力，提升沿線居民出行效率。目前，線路機(jī)電安裝已完成總量的88%，裝修裝飾已完成總量的53%。記者了解到，下一步，成都軌道集團(tuán)將持續(xù)推進(jìn)線路后續(xù)聯(lián)調(diào)聯(lián)試、空載試運(yùn)行工作，爭取早日開通運(yùn)營。