近日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，青島地鐵5號(hào)線地鐵大廈站主體結(jié)構(gòu)較原計(jì)劃提前10天實(shí)現(xiàn)封頂。

為確保地鐵大廈主體結(jié)構(gòu)施工的高質(zhì)量與高效率，科技發(fā)揮了巨大作用。其中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)利用側(cè)墻混凝土自動(dòng)化振搗裝置提高混凝土振搗密實(shí)度，并通過(guò)恒溫恒濕養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)給混凝土做“SPA”，無(wú)論是盛夏還是冬季，施工都不困難；采用優(yōu)化鋼筋布置研究、內(nèi)部設(shè)置循環(huán)冷凝水管等減少混凝土裂紋的技術(shù)和工藝，并通過(guò)一流的管理和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，落實(shí)混凝土“不滲不漏，內(nèi)實(shí)外美”目標(biāo)。

據(jù)介紹，地鐵大廈站由青島市政公用工程質(zhì)量安全監(jiān)督站監(jiān)督，青島地鐵集團(tuán)第三建設(shè)分公司建設(shè)，中鐵（上海）投資集團(tuán)有限公司承建，中鐵隧道局負(fù)責(zé)施工，為地下三層島式車站，地處復(fù)雜地質(zhì)條件區(qū)域，基坑上部為富水砂層、下部為硬巖層，周邊管網(wǎng)復(fù)雜，施工難度較大。

為保證主體結(jié)構(gòu)順利封頂，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格落實(shí)網(wǎng)格化管理，把工地劃分成責(zé)任田，每個(gè)區(qū)域有專屬“田長(zhǎng)”，打通質(zhì)量和安全管控的“最后一公里”；項(xiàng)目“兩進(jìn)”（黨員、領(lǐng)導(dǎo)干部進(jìn)班組）人員為班組提供“送溫暖、送技術(shù)、送培訓(xùn)”等全方位服務(wù)，有效提升班組自管水平和規(guī)范作業(yè)質(zhì)量。

青島地鐵集團(tuán)第三建設(shè)分公司有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，將以班組建設(shè)為抓手，凝心聚力、奮勇當(dāng)先，打造精品工程。