8月22日，隨著“洞涇二號(hào)”盾構(gòu)機(jī)破土而出，由中鐵上海工程局城建分公司承建的上海市軌道交通12號(hào)線西延伸工程劉五公路站至滬松公路站區(qū)間上行線順利貫通，標(biāo)志著劉滬區(qū)間成為全線首個(gè)雙線貫通的盾構(gòu)區(qū)間，并為后續(xù)軌道鋪設(shè)和裝修安裝等工作奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

劉滬區(qū)間雙線總長(zhǎng)約3.69公里，沿線下穿多個(gè)建筑物及管線，并采用預(yù)埋承插式管片工藝，施工風(fēng)險(xiǎn)和技術(shù)要求較高。為此，項(xiàng)目部認(rèn)真做好施工調(diào)查，制定科學(xué)合理的穿越保護(hù)措施，加強(qiáng)監(jiān)測(cè)力度，及時(shí)調(diào)整盾構(gòu)掘進(jìn)、注漿參數(shù)，確保地表沉降可控、結(jié)構(gòu)安全；同時(shí)應(yīng)用管片預(yù)拼裝系統(tǒng)與盾尾間隙自動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)管片選型自動(dòng)化、拼裝過程精細(xì)化，有效控制管片錯(cuò)臺(tái)量和真圓度；在此基礎(chǔ)上，圍繞上浮控制與成型隧道無滲漏等目標(biāo)開展專項(xiàng)研究，顯著降低滲漏率，減輕后期運(yùn)維壓力。