8月24日，中鐵八局承建的文蒙鐵路大東山跨開河高速特大橋裝配式橋墩首墩順利完成澆筑，系云南省首座鐵路裝配式橋墩。
大東山跨開河高速特大橋為雙線橋，長 2432.87米，共74跨75個墩臺。相較于傳統施工方式，裝配式橋墩施工通過系統化設計、工廠化預制、裝配化施工、數字化管理，可實現“安全質量可靠、低碳環保、節約資源”的目標，同時，無需搭設大量支架模板，減少了施工現場作業量，提高了施工效率，縮短了建設周期。
中鐵八局項目部負責人介紹，裝配式橋墩施工，墩柱與承臺采用后期澆筑澆杯口無收縮混凝土錨固方式，雙節墩的上下節間采用鋼筋套筒灌漿連接，墩柱與墩帽采用波紋鋼管灌漿連接，這些新型連接方式提高了連接強度和可靠性，簡化了施工流程。同時，利用數字化技術實現構件的精準制造，通過模板設備輔助現場安裝，采用 BIM 技術對施工過程進行模擬和優化，有效避免了施工中的碰撞和錯誤。此外，橋墩施工還探索使用M50干硬性砂漿、C50補償收縮自密實鋼纖維混凝土等新型高性能材料，以提高橋墩的耐久性和力學性能。
新建文山至蒙自鐵路是中長期鐵路網規劃中的西南沿邊鐵路和云南省規劃的“三橫四縱”鐵路網骨架的重要組成部分，是云南沿邊地區國土開發、鄉村振興、均衡發展和穩邊固疆的重要載體，是一條客貨兼顧，并承擔文山與昆明間部分城際客流的區域性鐵路。中鐵八局承建的文蒙鐵路4標位于紅河哈尼族彝族自治州蒙自市境內，線路長33.827公里，控制性工程為中嶺山隧道，主要工程內容為路基、橋梁、隧道、站改，站場、鋪軌等。
