8月30日，西渝高鐵桃園1號隧道順利貫通，至此由桃園1號、2號、3號隧道組成的桃園隧道群全部貫通，標志著該工程關鍵性節點被打通。

西渝高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網京昆通道和包（銀）海通道的重要組成部分，全長約739公里，設計時速350公里。桃園隧道群由3座隧道并列組成，全長1513米。其中桃園1號隧道為單洞雙線隧道，連接康渝段正線與樞紐車站樊噲站；桃園2號和3號隧道為單洞單線，是樊噲經開州至萬州連接線的組成部分，與樞紐車站樊噲站相連。

桃園隧道群區域為軟巖緩傾巖層地質，強度和穩定性較差，且巖層有傾斜。3座隧道相鄰排列，最小凈距僅6.04米，屬于典型的“小凈距”隧道群。針對復雜地質和“小凈距”施工情況，建設團隊利用三臺階施工法，將隧道斷面分為上中下三個區域進行開挖，采用弱爆破降低對圍巖的震動和擾動。同時，運用淺埋地段加設中管棚等措施，嚴格控制支護強度，最大程度保障圍巖整體穩定。

由于隧道間距過小，洞身間在受到強烈的壓力作用后可能受損、失穩。“技術團隊采用3D掃描儀、全站儀等設備，加強隧道沉降量動態監測及超前地質預報，確保施工質量安全可控。”中鐵六局太原公司項目總工程師霍江峰介紹。

項目建成后，將促進成渝地區雙城經濟圈與關中平原城市群之間的聯系，便利沿線群眾出行，助力城鄉融合和區域協調發展，帶動沿線城市經濟社會發展。